Каре на удлинение вид сзади: Стрижка каре: вид сзади (35 фото)

Каре вид спереди и сзади: 35 идей для преображения

Стрижка Каре пришла к нам из древности. Еще во времена Клеопатры такая прическа означала достаток, и носили ее как женщины, так и мужчины. С тех пор каре претерпела некоторые изменения и приобрела множество разновидностей.

Современные мастера способны объединять несколько видов каре в одной прически, создавая абсолютно уникальные образы.

Волосы стригутся по прямой линии, выглядит стрижка при этом спереди и сзади одинаково. Длина колеблется от мочки уха до плеч.

https://www.instagram.com/gulevich.vladimir/

При удлиненном каре локоны могут спадать немного ниже плеча.

https://www.instagram.com/gulevich.vladimir/https://www.instagram.com/curtosqueamamos/https://www.instagram.com/cabelocurto/https://www.instagram.com/cabelosemprecurto/https://www.instagram.com/cabelosemprecurto/

Разновидность каре, при которой затылок выстригается как можно короче. Основная длина при этом, как и у классического каре подстригается по прямой линии. Стрижка получается довольно короткой, но супер стильной. Многие девушки выбривают на затылке всевозможные узоры, подчеркивая свою индивидуальность.

https://www.instagram.com/kawaicat_salon/

https://www.instagram.com/kawaicat_salon/

https://www.instagram.com/kawaicat_salon/https://www.instagram.com/kawaicat_salon/https://www.pinterest.ruhttps://www.instagram.com/cabelocurto/https://www.instagram.com/cabelocurto/https://www.instagram.com/cabelocurto/

Данная стрижка имеет отличительную особенность от остальных видов каре. Заключается она в приподнятом затылке. Волосы сзади стригутся короче, чем спереди. При этом создается дополнительный объем на затылке. Передние пряди должны быть длиннее. Разница между этой длиной может быть в виде плавного перехода, практически незаметного или ярко выраженной. Порой передние локоны имеют длину до плеч или даже ниже. Такая стрижка открывает шею, делая ее длиннее, а образ женщины грациознее.

https://www.instagram.com/gulevich.vladimir/https://www.instagram.com/cabelocurto/https://www.instagram.com/_cortesfemininos/https://www.instagram.com/cabelocurto/https://www.instagram.com/cabelocurto/

При асимметричном каре локоны с одной стороны короче, чем с другой. Такой переход, опять же, может быть как едва заметным, так и довольно значительным. Спереди стрижка объединяет в себе два разных уровня прядей, соединившихся в одном образе. Сзади — срез проходит по косой линии, локоны как-будто стекают сверху вниз.

https://www.instagram.com/cabelocurto/https://www.instagram.com/curtosqueamamos/https://www.instagram.com/gulevich.vladimir/https://www.instagram.com/cabelosemprecurto/

Челка в любом виде каре не является обязательной. Стрижка прекрасно смотрится как с ней, так и без. Вид сзади от этого никак не зависит. А вот спереди челка играет слишком важную роль, чтобы пренебрегать такой, казалось бы, мелкой деталью.

https://www.instagram.com/hairgod_zito/https://www.instagram.com/p/BvMofiqgEKb/https://www.instagram.com/gulevich.vladimir/https://www.instagram.com/gulevich.vladimir/

При помощи челки можно скорректировать овал лица, скрыть реальный возраст женщины и придать образу индивидуальности. Челка может быть прямой, косой, асимметричной, а также короткой или длинной. Подбирать ее необходимо с оглядкой на форму лица, комплекцию и возраст. Она способна как скрыть недостатки, так и при неудачном выборе подчеркнуть их.

https://www.instagram.com/gulevich.vladimir/https://www.instagram.com/gulevich.vladimir/https://www.instagram.com/kawaicat_salon/https://www.instagram.com/kawaicat_salon/

Как вы видите, стрижка каре не так уж и проста. Со всем своим разнообразием она способна изменяться, делая тем самым образ совершенно уникальным.

А какое каре выбираете вы? Какому виду отдаете предпочтение? Напишите нам в комментариях, какую стрижку носите вы. Возможно, вам по душе нечто иное.

Если вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

2021 Боб каре на ножке вид сзади 185 фото

Боб каре на короткие волосы из года в год занимает лидирующие позиции в мире причесок. Существуют разнообразные вариации этой стрижки. Сейчас рассмотрим один из ее подвидов, а именно боб каре на ножке. Отличительной чертой такой стрижки является выстриженный затылок с удлинёнными прядями у лица.

Таким образом, особо подчёркивается линия шеи, создаётся эффектный силуэт и образ в целом. Она смотрится очень элегантно и сдержанно. Такую стрижку можно делать как на густые волосы, так и на редкие.

Идеально она подойдет девушкам и женщинам с овальной и квадратной формой лица, если же у вас круглое лицо, то вам следует посоветоваться со специалистом. Укладывать такую стрижку не составит труда. Можно воспользоваться феном и крупной круглой счёской либо же щипцами завить пряди у лица. Как же оформить вид сзади? Эта подборка поможет вам остановить выбор на одном из вариантов.

Это может быть классическое каре на ножке, а можно подойти творчески. Если вы имеете немного фантазии и умелого мастера, то эта стрижка будет долго радовать вас и окружающих.

Варианты стрижки

Боб на ножке может быть самым разным. Это неоднозначная стрижка. На ее основе хороший парикмахер-стилист может создать большое количество образов: от строгого делового до озорного подросткового. Поговорим о том, какой может быть эта интригующая стрижка.

Боб на ножке с уголком

Такой вариант боба прекрасно подходит обладательницам рыжих волос. Эффектный объем на теменной части головы, аккуратные линии стрижки на затылке и челка А-формы создадут обворожительный образ.

Энергичная современная женщина, без сомнения, остановится на таком варианте боба. Уголок-боб скорректирует излишне высокую линию лба и неправильную форму бровей.

Градуировка – выигрышный вариант

Фантастический вариант боба с градуированными прядями не оставит равнодушным никого. Максимально короткие волосы на затылке, умеренно короткие пряди с боков, легкая челка в сочетании с объемным теменем создадут роковой образ. Если ваши волосы ухожены, имеют натуральный блеск, то шелковые прядки сделают свое дело и боб будет выглядеть максимально естественно.

В данном варианте стрижки открыты шея, линия ключиц и скул, поэтому особо следует к ней присмотреться обладательницам правильной осанки и четких контуров лица.

Вместе с тем многослойность укладки с градуировкой выгодно представит даже негустые волосы.

Многоуровневая стрижка

Филигранные линии многослойного боба выглядят безупречно. Задняя часть выполняется в несколько слоев, обеспечивая эффектный объем стрижке. Аккуратные боковые пряди с удлинением придадут образу строгость в сочетании с элегантностью, а трапециевидная ножка боба придаст более сильный вид даже самой тоненькой дамской шее.

Асимметрия всегда в моде

Асимметричный боб поможет создать современный и стильный образ. Текстурированные прядки, элегантная линия челки придадут респектабельности и серьезности любой женщине.

Умеренный объем в зоне затылка создается благодаря многослойности стрижки, это подчеркнет форму головы и подойдет обладательницам тонкой шеи – вид сзади будет безупречен.

Что касается цветовой гаммы, то здесь максимально выигрышно будут смотреться золотистые и меловые оттенки – нотка буржуазности еще никому не навредила.

Небрежность красит

В такой вариации боб привлекателен и обаятелен. Небрежная манера выполнения привносит дополнительную женственность и шарм в образ. Объем, текстура, необычная линия челки (длинная, косая, рваная) будут притягивать взоры окружающих.

Такой вариант прекрасно подойдет и обладательницам густой шевелюры и не менее эффектно будет смотреться на тонких волосах.

Кому подходит?

Несмотря на огромную популярность и универсальность стрижки боб на ножке, есть категории женщин, которым не рекомендуется носить ее.

Например, стилисты не советуют останавливать выбор на ней женщинам с круглой формой лица. Ни одна вариация стрижки, будь то комбинирование стилей или классика, не позволит создать эффектного образа в данном случае.

В отдельно взятом случае челка или косой пробор могут нивелировать круглую форму стрижки и поправить ситуацию.

Боб-каре в исполнении аккуратной так называемой шапочки максимально подходит тем, у кого:

  • круглая форма лица с заостренным или треугольным подбородком;
  • юный возраст и не совсем сформировавшийся стиль;
  • тонкие, прямые или слегка вьющиеся волосы;
  • волосы имеют легкую волну от природы, но тонкие по структуре.

В первоначальном варианте боб на ножке ассоциировался исключительно с короткими волосами. Но сегодня благодаря таланту и фантазии стилистов боб стал универсален: практические любое лицо и тип волос позволяют носить эту ультрамодную стрижку во все времена.

Длина волос может быть даже до плеч, при этом необязательно носить прямые гладкие волосы – легкие волны не испортят эту укладку. Максимально гармонично боб выглядит с удлиненными прядками в височной зоне.

Каре на ножке с челкой

Одна из лучших черт короткой стрижки каре на ножке заключается в том, что она может хорошо работать с различными типами челок. Челка может быть прямой, косой, градуированной, удлиненной, легкой. Если делать выбор в пользу классического боба, лучше выбирать прямую челку.

Для градуированной, рваной формы больше подойдут косые, удлиненные, уложенный на бок, челка шторка.

Плюсы:

  • Корректирует возрастные изменения.
  • Позволяет подогнать форму под любой тип лица.
  • Может быть классической или креативной, в зависимости от прядей спадающих со лба. Они могут быть прямыми, косыми, градуированными.

Каре на ножке с удлинением

Удлиненное каре на ножке отличается сочетанием короткого затылка и удлиненных передних прядей. Они опускаются ниже подбородка и могут доходить до плеч или даже до ключиц. Выглядит стильно и выразительно. Рекомендуется выполнять без челки, чтобы подчеркнуть геометрию удлиненных прядей.

Удлиненный боб позволяет зрительно смягчать острые углы лица и массивные черты.

Безупречно смотреться на девушках с длинной тонкой шеей и худощавым типом.

Укладка и уход

Боб на ножке требует минимального внимания. Обладателям волос нормальной жесткости допустимо полностью отказаться от укладки. Правильно подстриженная шевелюра прекрасно держит форму.

Обладатели тонких волос с помощью фена и брашинга легко создают дополнительный объем у корней. Завитушки рекомендуется распрямить или тщательно упорядочить.

Несмотря на минимальное регулярное внимание, стрижка нуждается в частом обновлении. Срез на коротких волосах рекомендуется выполнять 1 раз в 3–4 недели. Более длинные варианты обновляют 1 раз в 1,5–2 месяца.

Техника выполнения

Стандартная схема работы по созданию боба на ножке, которой придерживаются парикмахеры следующая:

  1. Чистые, влажные, тщательно расчесанные волосы делят проборами на зоны. С помощью скелетной расчески проводят вертикаль по центру черепа ото лба до шеи. Горизонталью делят макушку и затылок, проводя черту от уха до уха. Стричь начинают с затылка, неиспользуемые пряди подкалывают зажимами.
  2. Затылок стригут максимально коротко. Часто нижние пряди убирают машинкой. При движении вверх длину, угол среза постепенно увеличивают. Это позволяет создать объем.
  3. Макушку стригут равномерно, создавая четкую линию границ. При движении в сторону висков длину прядей увеличивают. Это позволит добиться перепада длины.
  4. Виски стригут под тем же углом, что и затылочные пряди. Это создаст гармонию положения волос.
  5. Завершает работу оформление челки. Фронтальные пряди стригут по выбранной технологии.
  6. Последним штрихом станет окантовка, филировка.

Часто дополнением современной вариации боба на ножке становится градуировка. Прическа с рваными прядями выглядит стильно, требует минимум ухода, способна корректировать недостатки внешности.

Сравнение с похожими стрижками

Боб на ножке часто сравнивают с каре аналогичной структуры или пикси. Прически выполняют на короткие волосы. Бобу характерны более плавные, но ровные очертания в форме шапочки.

Каре обладает четкими, геометрически точными срезами. Пикси отличается укороченными висками, каскадной структурой.

Примеры у звезд

Виктория Бекхэм — знаменитость, перепробовавшая разные вариации каре и боба. Все запомнили яркий образ звезды, который прекрасно поддерживал вариант стрижки на ножке. Виктории в таком обличии удавалось носить смелые и элегантные наряды, эпатировать и обольщать публику.

Пробовать носить высокий боб приходилось Рианне, Дженнифер Лоуренс, Пэрис Хилтон, Опре Уинфри.

Каре на ножке для разных типов волос и лица

Для полного лица

Каре на ножке спасает полное лицо от излишней округлости. Универсальный метод состригания прядей образует четкую структурированную последовательность срезов, за что так любят каре.

Ножка приподнимает волосы и открывает вид на шею, что визуально уменьшает полное лицо и естественно отвлекает внимание от второго подбородка если он есть.

Еще одной хитростью служит челка. Сама челка может быть любой, косой, на бок, челка шторка, только стоит избегать тяжелых и прямых челок, ведь они смогут утяжелить лицо и сделать его еще объемнее. Также стоит избегать слишком коротких челок, они приведут к получению несуразного, а порой даже глупого вида.

Для круглого лица

Круглое лицо смогут спасти все вышеописанные советы для полного лица, но также можно обратиться и к каре на ножке с асимметрией. Асимметрия, как известна вышла на новый уровень подбора по индивидуальностям черт лица.

Круглое лицо асимметрия визуально сделает более худым, поможет выделить и подчеркнуть скулы, заострить внимание на подбородке и носовой части.

Мало того она прекрасно выделяет глаза, а если еще затронуть асимметрией и челку, то образ получится поистине шикарным.

Для вьющихся или кудрявых волос

Самый сложный случай — это вьющие или кудрявые волосы со стрижкой каре. Конечно, для профессионального мастера нет ничего невозможного в плане подбора и создания каре на ножке с таким типом волос, а вот новичку здесь не справится.

Стоит найти хорошего мастера перед посещением салона, чтобы произвести качественную стрижку.

С вьющимися или кудрявыми волосами каре на ножке будет смотреться немного по-другому, но не плохо, а по-своему особенно. Здесь уровень ножки будет существенно ограничен визуально, так как верхний слой кудрявых волос сможет значительно его перекрыть.

В таком каре можно использовать челку или подбирать прическу без нет, а вот об асимметрии мастера советуют забыть.

Для тонких волос

Тонким волосам нужен объем, поэтому мастер может применять филировку прядей, либо градировку. Второй метод достаточно щепетилен по подбору, на который влияет множество факторов. А первый — наоборот, самый популярный.

Популярность филировки объясняется тем, что она способна сделать каре на ноже максимально объемным. Здесь будет присутствовать не только объем всех волос, но и прикорневой.

Женщинам с тонкими волосами, чаще чем другим предлагают подбирать челку, чтобы сделать волосы визуально гуще. Ведь там, где есть тонкость волос, там есть и их редкость.

Редкие и тонкие волосы — это бич многих женщин, который весьма просто исправляется стильной, но правильно подобранной стрижкой с подбором челки.

Для пожилых

Это ранее каре на ножке считалась сугубо молодежным вариантом, а сейчас она прекрасно подойдет и для дам постарше. Особенно она актуальна при качественном окрашивании, в светлые или темные оттенки.

Именно в таком тандеме прическа будет выглядеть просто шикарно, тем более она визуально омолаживает и скрадывает истинный возраст обладательницы.

Здесь ножка может иметь разную длину, нет необходимости делать чересчур длинную или короткую. Лучше придерживаться золотой середины. Из преимуществ стоит выделить возможность подбора любой челки или ношение стрижки без нее, а также допуск асимметричных срезов.

Как уложить самостоятельно?

Стилисты и профессиональные парикмахеры весьма быстро и легко справляются с укладкой боба. Но ведь хочется выглядеть эффектно каждый день. Вот несколько советов тем, кто имеет такую стрижку и укладывает волосы самостоятельно в домашних условиях:

  • с простой укладкой хорошо справится резиновый брашинг с круглым сечением – он позволит создать эффектный объем;

  • тонкие волосы или с легкой волной целесообразно завить щипцами или использовать термобигуди;
  • если волосы тонкие или слегка вьются, то с ними хорошо справится утюжок;
  • эффект гофре в случае стрижки пикси создаст обычная плойка;
  • короткие волосы можно оформить легкой волной при помощи гребешка с мелкими зубцами или коклюшек мелкого сечения.

Женщины любого возраста и стиля ценят стрижку боб на ножке за ее универсальность и простоту. Имея такую стрижку, можно экспериментировать с укладкой и получать каждый раз новый образ. Боб носят и известные личности.

Стилисты из года в год придумывают новые вариации этой стрижки, чем и подогревают интерес дам к бобу всегда и везде.



В следующем видео поэтапно показан процесс создания стрижки боб-каре на ножке.

История возникновения

Не станем очень углубляться, но расскажем кратко об истории возникновения этой популярной стрижки. Считается, что родом она из Франции. Парикмахер Антуан де Пари был вдохновлен образом Жанны д» Арк и придумал стрижку. Популярность прическа приобрела максимально быстро, поскольку длина для тех времен была экстремально короткой.

Среди известных женщин, одной из первых носительниц боба была Ирен Кастл, имевшая успех в мире танцев.

Последовав ее примеру, боб стала носить и мировая знаменитость Коко Шанель. С того времени стрижка стала популярна не только во Франции, но и далеко за ее пределами. В наши дни стрижка боб-каре на ножке – часть легкого, женственного образа женщины любого возраста.

Что выбрать женщинам в возрасте

Боб-каре на ножке – стрижка, которая подходит женщинам всех возрастов. Часто женщины после 50 лет боятся открывать шею, но это далеко не всегда оправдано. Напротив, такая прическа позволяет визуально стать моложе и придает образу легкость.

При наличии морщин на лбу можно замаскировать их прямой челкой. Также отлично подойдет вариант с удлинением.

ВНИМАНИЕ! При выборе стрижки ориентируйтесь не только на возраст, но и на форму и особенности лица.

Окрашивание и мелирование

Боб-каре на ножке отлично смотрится в сочетании с каштановыми, шоколадными, русыми оттенками, а также классическим черным. Также подойдут теплые и холодные оттенки блонда. Некоторые девушки предпочитают яркие нестандартные техники окрашивания, но с такой стрижкой они сочетаются далеко не всегда.

В большинстве случаев окрашивание в натуральных оттенках смотрится лучше. Можно делать мелирование и многоцветное колорирование.

Интересно будет смотреться осветление верхних прядей на фоне затемненных нижних либо мягкое омбре. Особо смелые девушки дополняют образ не только необычным окрашиванием, но и выбриванием различных узоров в области «ножки».

Также иногда выбривается висок, в основном в ассиметричной стрижке. Такие варианты подойдут молодым и дерзким представительницам творческих профессий.

Уход за прической

Стрижка легко укладывается и стильно смотрится даже без укладки. Но важно сохранять характерную форму прически. На коротких волосах обновлять стрижку необходимо раз в 3-4 недели. При более длинных вариантах достаточно подстригаться раз в 1,5-2 месяца.

Это поможет не допустить наличия посеченных кончиков, сохранить стильный внешний вид и здоровье волос.

Учтите, что короткие волосы загрязняются чаще длинных, особенно если вы часто используете укладочные средства, поэтому важно своевременно их мыть. Важный момент – это использование термозащиты при использовании утюжка и плойки. Это поможет предупредить негативные последствия действия высоких температур.

Заключение

Боб на ножке — прекрасный способ получения неординарной прически со смесью эпатажа и женственности для создания яркого образа. Вариант требует неукоснительного выполнения правил стрижки при исполнении, минимального внимания при ежедневном уходе.

Стрижка каре на ножке – фото вида сзади

Если со стороны лица стрижку каре на ножке можно спутать со многими прическами, то сзади это навряд ли возможно.

Рваное каре фото вид сзади и спереди

Раскроем все тайны и плюсы известной стрижки Каре. На представленных фото – виды сзади и спереди, сбоку – все разновидности этой стильной стрижки. Теперь определиться, какое именно Каре подойдет, будет намного легче.

Популярная и известная всем стрижка Каре

Эта прическа известна еще со времен Клеопатры, когда богатые люди – и мужчины и женщины, носили ровный срез волос и ровную прямую челку. Сейчас же есть столько разновидностей этой стрижки, что глаза разбегаются, какой вариант выбрать.

Каре и тип лица

Эту стрижку можно без колебаний выбирать любой девушке. За счет длины прядей, челки, способа стричь затылок и других деталей прическу можно сделать индивидуальной и скрасить недостатки:

  • девушкам с круглым и овальным лицом можно смело носить прическу без челки;
  • высокий, широкий лоб буквально требует челку – но не обязательно ровную и прямую. Элегантную длинную челку можно укладывать на бок, дерзкая неровная и рваная подойдет под любой вид Каре, короткая или косая привлечет внимание к глазам, делая взгляд вызывающе ярким;

  • тяжелый или узкий, заостренный подбородок скрашивается удлиненными прядями у лица – выбирайте градуированное или удлиненное Каре;
  • широкие, угловатые, выступающие скулы можно замаскировать коротким вариантом, отвлечь от внешности асимметричной шевелюрой или скрасить объемом Каре на ножке;

  • невысоким и стройным девушкам можно смело пробовать короткое Каре, а вот высоким, с хорошей заметной фигурой – лучше выбирать вариант с длинными прядями.

Каре и возраст

У многих стрижек есть некоторые ограничения по вековым группам, но для Каре все возрасты подходят:

  • юные девушки разбавляют элегантность и даже строгость линий стрижки неформальными дополнениями: яркими оттенками окрашивания, выбритыми частями головы, узорами;

  • молодые девушки и женщины строгого и педантичного характера стремятся к классике, да и, впрочем, любые разновидности этой стрижки можно уложить четко прядь к пряди;

  • наиболее популярными сейчас у молодых женщин есть Боб-каре, классическое и градуированное Каре;

  • для женщин постарше можно рекомендовать классику, удлиненный вариант, Боб каре и двойное.

Как постричь Каре

Обычное Каре некоторые модницы пробуют делать дома сами, даже собственноручно – есть множество видео об этом. Но, если выбирать разновидности этой стрижки, надо поискать хорошего мастера, чтоб стрижка выглядела роскошно. Тогда ведь и укладывать ее будет элементарно просто.

Разновидности Каре

Чтоб остановиться на одном из вариантов этой стрижки, можно посмотреть фотографии стрижек вид сзади и спереди, сбоку – со всех сторон.

Классическое

Выполняется на прямых и волнистых волосах. Это ровный срез прядей, с челкой или без. Здесь можно менять длину прядей в зависимости от желаемого результата: от короткой стрижки до длинных прядей ниже плеч. Шевелюра выглядит элегантно, даже строго, и отлично сочетается с деловым, вечерним и повседневным стилями.

Интересно: Классическое каре: фото

Короткое Каре

Такая прическа выглядит наиболее удачно на хрупких и стройных женщинах. Стрижка открывает шею и позволяет демонстрировать изящные украшения, если подобрать подходящий наряд.

Градуированное

Такая прическа создается состриганием прядей под углом, чтоб сзади был затылок короче, а передние пряди были длиннее. Выглядит такая прическа очень элегантно и женственно, позволяя создавать загадочный образ.

Асимметричное Каре

Предпочтительней выполнять на прямые волосы, ведь тогда разная длина прядей по бокам лица будет максимально заметной. Разница в длине может быть не явно выраженной или же подчеркнутой сильной: с одной стороны стрижка чуть ли не «под мальчика», со второй – длинные пряди.

Удлиненное

В отличие от короткого варианта стрижки здесь пряди могут достигать плеч, а то и ниже. Некоторые девушки придумывают узоры на затылке, скрывая их под длинными верхними прядями для интриги.

Боб каре

Эту стрижку в 2019 часто выполняют на средние волосы. На фото – вид спереди и сзади – можно посмотреть, чем она характерна. Округлость формы, специфический затылок сзади, и словно бы классическое Каре – спереди. Сейчас она очень популярна среди дам любого возраста. Шевелюра выглядит ухоженно и стильно, поэтому эту прическу можно носить ежедневно, и на вечер она будет актуальна и свежа.

Кудрявое

Наилучшим вариантом будут не мелкие, но и не крупные завитки. На средней волнистости волос Каре хорошо смотрится, придавая хозяйке игривый и дружелюбный вид.

Каре на ножке

Отличительными признаками этой прически есть объем на макушке и короткий затылок. Бум этой стрижки пришелся на 2018, но и сейчас она очень популярна. Молодые девушки добавляют на затылок еще узоры, создавая абсолютно оригинальный образ.

Двойное

Его можно легко спутать с другой слоистой прической, но в отличие от того же Каскада, здесь четко есть два уровня прядей, которые (в идеале) должны быть ровными. Но укладка и непослушность волос могут привести шевелюру в такой вид, что распознать Каре это или Каскад довольно сложно. В основном, двойное Каре делают на средние волосы – тогда длины прядей достаточно, чтоб раскрыть всю глубину прически.

Многие опытные мастера создают уникальные варианты стрижек – берут особенности разного вида Каре и сочетают их в один шедевр.

В любом случае, каждая девушка может предварительно рассмотреть тот или иной вариант стрижки на фотографиях со всех сторон, чтоб окончательно определиться со своим будущим образом.

Укладка и окрашивание Каре

Несмотря на выбранный подвид стрижки для вечера, праздничного торжества или для разных образов на каждый день можно придумать:

  • «лохматый», небрежный стиль – помыть волосы, высушить, взъерошить руками. Можно добавить средства, чтоб прическа продержалась подольше;

  • немного накрутить пряди, создавая игривый и веселый образ. Выглядит это очень располагающе – смотрите фото вариантов;

  • уложить с волнами, зафиксировать средствами, чтоб создать ретро-лук;
  • подкрутить кончики внутрь или наружу;
  • вплести пряди в косичку, две или несколько, даже вместе с челкой;
  • скрутить в жгутики и сделать игривую, совсем молодежную прическу.

Модное окрашивание Каре

Каре хорошо смотрится на волосах самого разного оттенка – светловолосые, рыжие и темноволосые девушки выбирают эту стрижку и выглядят великолепно. Для мелирования стрижка тоже идеальна – можно делать эффект выгоревших волос, красить зонально и сочетать с асимметрией. Можно просто окрасить челку или несколько прядей классического варианта в отличный от родного цвет.

Сейчас в моде «естественное» колорирование – подбор близких оттенков к натуральному цвету волос и создание эффектного перелива.

Множество наших фото разных вариантов Каре, с челкой и без, особенно вид сзади и спереди, дают возможность наглядно увидеть, в чем же разница между подвидами этой стрижки. Надеемся, наши описания и фото дали достаточно информации, чтоб визуально представить себя в новом амплуа и решиться на смену образа.

Стрижка каре не утрачивает своей актуальности. Главное – найти свой вариант, который позволит подчеркнуть все достоинства внешности.

Если вам предстоит поход в салон красоты, и вы хотите опробовать на себе стрижку «каре», необходимо четко определиться с тем, какая из разновидностей подойдет именно вам: короткое или удлиненное, каре с челкой или «каре на ножке», градуированное или с четкими срезами? Для этого нужно ориентироваться на форму своего лица и его особенности. Каре – модная стрижка на протяжении многих лет, а если считать со времен Клеопатры, то и многих тысячелетий. Каждая эпоха вносит нечто новое в эту стрижку, оставляя неизменным общий стиль и неизменную чарующую женственность.

Стрижка каре на короткие волосы

Овальное лицо

Явно выраженных овальных лиц на самом деле не так уж и много. Если у вас не выдающиеся скулы, немаленький или квадратный подбородок, не слишком широкий или чересчур узкий лоб, значит, лицо ваше – овальное, и вам пойдут любые разновидности каре, можете смело листать журналы или страницы интернета и искать то, что вам понравится!

Круглое лицо

Рассмотрим вариации для «круглых» лиц. Чтобы визуально «вытянуть» такое лицо, лучше всего выбирать градуированное каре, пусть на макушке будет максимально возможный объем, а впереди – как можно более длинные пряди, при наличии высокого лба не помешает длинная челка. Если лоб невысокий или даже низкий, челка не потребуется.

Квадратное лицо

Квадратное лицо можно компенсировать асимметрией: косая челка, пробор на боку, можно поиграть с окрашиванием волос. Если длина волос такова, что можно прикрыть скулы полностью, отлично!

Треугольное лицо

Каре с удлинением прядей, подкрученных по направлению к лицу, пойдет обладательницам «треугольных» лиц. Представим лицо, формой напоминающее грушу. Здесь понадобится объемная макушка и максимально короткая стрижка.

Ромбовидное

Бывает лицо ромбовидной формы, к такому типу пойдет удлиненное каре. Для узкого лица с угловатым подбородком лучше выбирать стрижку, напоминающую шар.

Модное каре 2019-2020

Оригинальный и актуальный тренд – асимметрия. Благодаря ей женщина сможет выглядеть экстравагантно, скрыть недостатки лица и подчеркнуть лучшие черты. Оригинально асимметрия смотрится на темных волосах, а на фоне кожи светлого тона при переходе края получаются ярко выраженными.

Самыми трендовыми в 2019-2020 году по прогнозам стилистов будут:

Преимущества каре

Стильная прическа всегда делает образ привлекательным. При выборе каре нужно учесть, что периодически нужно будет ходить в парикмахерскую, чтобы поддерживать форму.

Каре придает прическе объем, что важно для ослабленных и тоненьких волос. Оно подходит для разных форм лица, если грамотно подобрать угол стрижки, форму и длину, тип челки. Каре отлично подчеркивает узкую длинную шею и создает привлекательный образ. Стилисты отмечают, что именно эта стрижка способна скинуть с плеч от 2 до 10 лет!

Особенности стрижки каре

Не правы бывают те женщины, которые считают, что каре на короткие волосы не подходит, они просто не нашли свою индивидуальную длину и форму каре. Это настолько многогранная стрижка, что она идет практически всем.

Мы упоминали каре без челки. Как носить такую стрижку? Достаточно найти подходящие аксессуары – ободки, заколки, ленты, повязки – и вы сможете создать себе эксклюзивную прическу.

Хочется отметить, что каре «боб» идет женщинам с любым типом лица. Шея при такой стрижке открыта, челка не явно выражена, длина волос – до мочек уха или немного короче.

Если вы не представляете себе, что означают слова «каре с удлинением», найдите фото певицы Рианны, где косой пробор разделяет ее волосы на две части по обеим сторонам лица, без челки, причем, передние пряди с их острыми «углами» касаются плеч, а на затылке волосы короче. Звезды выбирают все только самое стильное! Не путайте с тем каре Рианны, где она с прямой челкой до самых век!

Волосы Рианны на затылке короче, но в случае «каре на ножке» они опускаются под углом к нижней черте скул, шея визуально удлиняется, но с такой стрижкой девушка должна иметь хорошую осанку. Когда-то такую стрижку носила модель Виктория Бекхэм, которая ныне является признанным дизайнером одежды. «Ножка» может быть асимметричной, и это очень эффектно смотрится.

Как укладывать каре

Если волосы у вас волнистые или вьющиеся, текстурированное каре с мягкими контурами может подчеркнуть красоту ваших волос. Слоистая челка (или ее отсутствие) подбирается индивидуально.

Делать укладку с такой стрижкой просто и в домашних условиях: на слегка высушенные после мытья полотенцем волосы легкими движениями пальцев наносится мусс или пенка для укладки, волосы «взбиваются» руками, когда голова наклонена. Хотите закрепить объем, воспользуйтесь лаком. Эффект «нарочитая небрежность» вам гарантирован!

Стрижка хороша тем, что ее можно укладывать пальцами, а можно накрутить на щипцы и придать еще больший объем, в зависимости от того, каких целей вы хотите достигнуть, идете ли вы в клуб, в офис, на прогулку или собираетесь посетить театральную премьеру. Эта прическа имеет множество достоинств, и одно из них это универсальность!

Самая популярная и актуальная во все времена женская стрижка каре считается одной из самых женственных и элегантных женских причесок. Как и любая другая стрижка, каре из сезона в сезон претерпевает изменения, навеянные последними модными тенденциями.

Если в прошлом сезоне модная стрижка каре ограничивалась вариантами с челкой и без, то сегодня модная стрижка каре 2020-2021 это весьма креативные и стильные варианты, предусматривающие не только классику.

Кроме классического каре в тренде боб каре для коротких волос, каре с градуировкой, стрижка каре без челки, каре с удлинением и даже каре стрижка с асимметрией.

Если вы не знаете какую сделать модную стрижку в 2020-2021 году – выберите каре. Из всего разнообразия вариантов стрижки каре вы точно найдете идеальный вариант женской прически.

Модная стрижка каре 2020-2021 это не только классические варианты, но и масса других интересных, красивых и женственных вариантов стрижки каре для любой структуры волос и типа лица.

Если раньше считалось, что стрижка каре идеально подходит для девушек и женщин только с овальным лицом, то сейчас варианты каре позволяют подобрать ультрамодную стрижку каре для всех без исключения. Кроме того стрижка каре позволяет делать разные укладки.

Виды каре и способы укладки модной стрижки каре 2020-2021 и являются темой для сегодняшнего поста.

Какое модное каре можно сделать на короткие и средние волосы, как красиво уложить волосы со стрижкой каре рассмотрим сегодня на фото примерах.

Фото новинки стрижки каре 2020-2021 позволят вам наглядно познакомиться с трендами и видами модного каре.

Модное классическое каре – стрижка вне времени

Классическое каре с длиной волос до плеч и идеально ровным срезом с прямой челкой либо без челки с пробором посередине – как раз самый популярный и трендовый вариант стрижки каре на сезон 2020-2021.

Классическое каре фото

К классическим вариантам стрижки каре относят оригинальное каре на ножке. Хотя оно и не настолько популярно, но к модным вариантам каре 2020-2021 его тоже включаем.

Каре на ножке подойдет для любительниц коротких стрижек, так как в этом варианте волосы на затылке подстрижены сильно коротко, или даже могут быть выбриты, само каре получается укороченным, может еле прикрывать ухо и выглядит как шапочка.

Стрижка боб каре – самый актуальный тренд 2020-2021 года

Часто каре на ножке путают с модной стрижкой боб каре, визуально очень напоминающие друг друга. Однако у последней, затылок хоть и поднятый, но преимущественно волосы в этой зоне будут прикрывать шею. Еще одна отличительная черта стрижки боб каре это удлиненные передние пряди.

Стрижка боб каре спереди и сзади

Такой вариант стрижки каре очень популярен у молодежи, особенно если придать стрижке оригинальный окрас. Модный розовый блонд, седые оттенки и перламутрово-белый цвет волос восхитительно смотрится со стрижкой боб каре.

Удлиненный вариант стрижки каре с волосами, спадающими на плечи

Это может быть как ровный срез, так и более удлиненные пряди спереду. Стрижка каре с удлинением сочетается с любой челкой, ровной, косой, длинной, в зависимости от структуры волос.

Фото модного удлиненного каре

Подобный вариант стрижки каре 2020-2021 отлично подходит для вьющихся волос и не требует особенной укладки. Стрижка каре в принципе очень проста в уходе, следите за кончиками, чтобы срез все время оставался ровным.

Стильное асимметричное каре (стрижка каре с углом) – смелый вариант для неординарных личностей

Довольно смелым вариантом стрижки каре будет использование асимметрии. Модное асимметричное каре 2020-2021 может быть как с явно выраженной асимметрией, так и легкой, позволяющей выглядеть стильно и женственно.

Стильное асимметричное каре фото

В последнее время модным трендом женских причесок стало выбривание. Так вот асимметричное каре, дополненное выбритым узором у виска выглядит смело и сногсшибательно, хотя и решаются на такую стрижку не многие.

Короткое с одной стороны и удлиненное с другой, асимметричное каре с плавным переходом идеальный способ выделиться и разнообразить свой образ. К тому же, в любой момент вы сможете выровнять каре в классическое, если вам надоест этот стиль стрижки.

Градуированное каре – оригинальный способ подчеркнуть любимую прическу

Любительницам каскадных стрижек понравится такой вид каре как градуированное, стрижка объединяет ровный классический скос и многослойность. Лучше подходит для удлиненного варианта каре.

Фото градуированной стрижки каре

Модное каре с градуировкой 2020-2021 выглядит игриво, благодаря выделенным прядкам и струящимся кончикам.

Модная укладка каре 2020-2021 – фото варианты, стильные идеи как уложить стрижку каре

Универсальным вариантом укладки каре остаются идеально прямые волосы. Подобного вида укладка каре подойдет как для деловых женщин, так и для создания повседневного образа.

Модное каре без челки с пробором посередине

Отправляясь на торжество, волосы можно слегка подкрутить и оставить небрежными локонами. Подобная укладка стрижки каре выглядит мило и нарядно. В таком образе и на свидание отправиться не стыдно.

Для стильного образа в стиле гранж или кежуал нужна простая укладка каре в виде объема на макушке и легких, немного взбитых кончиков.

Укороченное каре без челки фото

Гладкие волосы опять в тренде. Модной в 2020-2021 году станет укладка каре с зачесанными назад волосами.

Со стрижкой каре у вас есть возможность меняться ежедневно, создавая новый и новый образ. Взъерошенные или подкрученные волосы, каре уложенное набок или зачесанное назад, укладка каре в ретро стиле или гранж – выбор за вами и вашими предпочтениями.

Укладка каре в ретро стиле

Укладка каре красиво дополняется плетением. В зависимости от длины волос, вы можете создать прическу типа мальвинки с заколотыми передними прядками, или заплести косичку «водопад».

Супер модная стрижка каре – фото варианты каре 2020-2021, стильные образы со стрижкой каре

Для поиска новых идей стрижки каре, посмотрите коллекцию фото модного каре 2020-2021, которые помогут вам создать потрясающий образ современной и красивой леди.

Smiling Beautiful Woman With Brown Short Hair. Haircut. Hairstyle. Fringe. Professional Makeup.

короткое, с челкой, вид сзади, с удлинением, боб

Стрижка каре на ножке это особый тип прически, при котором длина волос на затылке должна быть короче, уложенной слоями. Эти слои ложатся друг н друга и получается шапочка.

Внизу затылочной части обнажается краевая линия волос, которую называют ножкой Стрижка имеет множество вариаций. Быть с челкой, без нее, с удлинением, на короткие и длинные волосы. Выбирайте свой вариант по фото подборке собранной специально для вас.

каре на ножке

Особенности:

  • Подходит для всех возрастов.
  • Для волос различного типа — прямых, густых, тонких, вьющихся.
  • Дает шикарный объем.
  • Проста в укладке.

Лучше всего она смотрится на густых и прямых локонах. Она выглядит объемно с однотонным окрашиванием. Если вам нравится темный цвет волос — такая стрижка для вас.

Кому идет

Это настоящая классика моды. Идеальна для обладательниц овального и круглого лица. Для круглолицых женщин больше подойдет длина ниже подбородка с косым пробором или уженной на бок прядкой, спадающей со лба. Не подойдет обладательницам квадратного лица, с широким подбородком. Такой форме нужна длина и градуированные, текстурированные пряди по бокам.

Короткая подойдет молодым женщинам, подросткам, имеющим правильные черты лица и утонченную фигуру. Полностью открывает шею, поэтому прическа такого плана подойдет больше девушкам худощавого телосложения. Ее форма напоминает гриб — шляпка которого это объем на макушке, доходящий до линии скул или ниже, а ножка – это шея. Определенно, лучше всего она будет смотреться на стройных дамах, но не зависимо от их возраста.

Для круглого лица

Выполненное в классической технике не подходит круглолицым. Его формы обрамляют лицо и делают округлость еще более выразительной. Но и тут все индивидуально. Если добавить градуировку на кончиках, удлинение у лица и косую прядь, спадающую на одну сторону. Стрижки для круглого лица нужно выбирать тщательно.

Вид спереди — фото

Короткие волосы на затылке и передние удлиненные пряди — главная особенность этой прически. Если смотреть на нее спереди, то в классическом исполнении это ровный срез чуть ниже линии подбородка. Выгляди аккуратно, стильно и красиво.

Без челки

Когда дело доходит до простых, но стильных стрижек для женщин, градиентные вариации боба — отличный вариант. Если вы готовы к чему-то новому, будь то создание нового образа или просто начало нового сезона, этот стиль подойдет лучше всего. Вариант без челки идет практически для любой текстуры и цвета волос.

Каре на ножке с челкой

Одна из лучших черт короткой стрижки каре на ножке заключается в том, что она может хорошо работать с различными типами челок. Челка может быть прямой, косой, градуированной, удлиненной, легкой. Если делать выбор в пользу классического боба, лучше выбирать прямую челку. Для градуированной, рваной формы больше подойдут косые, удлиненные, уложенный на бок, челка шторка.

Плюсы:

  • Корректирует возрастные изменения.
  • Позволяет подогнать форму под любой тип лица.
  • Может быть классической или креативной, в зависимости от прядей спадающих со лба. Они могут быть прямыми, косыми, градуированными.

Каре на ножке с удлинением

Удлиненное каре на ножке отличается сочетанием короткого затылка и удлиненных передних прядей. Они опускаются ниже подбородка и могут доходить до плеч или даже до ключиц. Выглядит стильно и выразительно. Рекомендуется выполнять без челки, чтобы подчеркнуть геометрию удлиненных прядей.

Удлиненный боб позволяет зрительно смягчать острые углы лица и массивные черты. Безупречно смотреться на девушках с длинной тонкой шеей и худощавым типом.

Каре на ножке вид сзади — фото

Главная особенность — открытая шея. Градуированные слои на затылке могут опускаться до краевой линии или быть короче и значительно открывать линию роста волос. Вид сзади очень интересный, ни одна стрижка не похожа на такую форму.

Боб каре на ножке

Идеальный выбор для всех возрастов. В последнее время она становится более популярной среди женщин от 35 лет и старше. Дает оформленный объем. Отличается наличием четко выделенных срезов у лица, оканчивающихся на уровне подбородка или чуть ниже. Подходит для тонких и густых волос. Тонкие приобретают визуальную пышность, густые теряют лишнюю тяжесть, из-за которой они теряют объем у корней.

Асимметричное

Асимметрия может быть очень выраженной или иметь незначительное отличие в длине. Это более короткие пряди с одной стороны, доходящие до скул и удлиненные, до самого плеча с другой. Либо полностью выбритый висок. В любом случае это выглядит ярко и броско.

Для женщин 50 лет

В любом возрасте женщина может быть привлекательной. В этом возрасте чаще отдается предпочтение короткой прическе. Лучше избегать четких, геометрических линий, поэтому градуированные, текстурированные стрижки это золотая середина. Оформлению челки отдается особое внимание. Она выгодно закрывает лоб, скрывает мимические морщины. С помощью правильной формы мы моделируем овал, скрываем недостатки.

Ставка на короткую стрижку после 50 лет — идеальное решение. Но будьте осторожны, чтобы не подстричься слишком коротко. Очень короткая прическа может подчеркнуть все мелкие дефекты лица. Женщины с круглым, полным лицом должны выбирать варианты с некоторой асимметрией. Косые проборы, пряди спадающие на одну сторону смогут «порезать» круг и сгладить объем в районе щек.

Короткое каре на ножке

Короткий вариант очень практичный и легок в укладке. Выполняют короткое каре на ножке с челкой и без нее. Открывает плечи и шею. Для обладательниц правильного, овального лица. Короткая длина делает образ озорным и дерзким.

Градуированное

Классический вариант выполняется с помощью слоев, которые мягко ложатся друг на друга. В результате получается округлая, единая форма. В случае градуированного боб, создаются резкие слои, которые отчетливо видно.

На средние волосы

Средняя длина, ниже подбородка, доходящая до плеч идет практически всем. В случае каре на ножке, это удлиненный вариант, с прядками спадающими спереди и доходящими до ключиц.

Оно подойдет:

  • Обладательницам квадратного, прямоугольного лица.
  • Женщинам с лишним весом.
  • Обладательницам изящной, длинной шеи.

Окрашивание

Выгоднее всего эта форма смотрится на темных волосах. Именно темные оттенки подчеркивают объемную шапочку. Но это не говорит о том, что светловолосым от этой прически лучше отказаться. Для коротких стрижек цвет играет большую роль. На ней красиво будут смотреться однотонные, темные оттенки или различные техники мелирования:

  • Балаяж
  • Омбре
  • Аир тач

Как укладывать

При укладке хорошо работают средства для создания объема. Это легкие пенки, спреи и муссы. Голову нужно вымыть, подсушить полотенцем и нанести на прикорневую зону стайлинговое средство. Затем, используя фен и расческу брашинг или скелетную щетку, высушить голову, захватывая и приподнимая прядки. Главное, хорошо просушить прикорневую зону, чтобы пышность укладки сохранилась надолго.

Прическа каре вид сзади

Полное собрание материалов: "прическа каре вид сзади" для вас и ваших друзей.

Фото разных вариантов каре на ножке на длинные и короткие волосы

Каре на ножке практически универсально, оно подходит почти к любому типу лица, эффектно подчеркивая его черты за счет динамичной формы передних прядей, а также выделяющих изящную форму шеи. Однослойное короткое каре с шапочкой имеет наибольший объем на макушке и висках и короткую затылочную область. Небрежный «перистый» вариант стрижки отлично подходит для девушек с классическими овальными чертами лица. А вот дамам с круглым лицом отлично подойдет удлиненное асимметричное боб-каре, визуально удлиняющее форму лица и прикрывающее его самую широкую часть за счет подвижных передних прядей.

Каре на ножке имеет характерную расширенную на висках форму и укороченные или даже выбритые на затылке волосы

Эффектное каре на ножке с длинной косой челкой

2 варианта укладки каре на ножке в стиле «естественная небрежность»

Каре на ножке средней длины с нежными локонами

Каре на ножке с шапочкой, косой челкой и диагональным пробором

Нежное боб-каре на ножке – идеально для тонких волос

Боб-каре на ножке с длинной косой челкой

Асимметричное каре на ножке с удлинением с одной стороны

Фото стрижки каре на ножке на короткие волосы

Каре на ножке – это необычайно эффектная стрижка для коротких волос, которая не позволит вам затеряться в толпе! Дерзкая или же романтичная, она придаст великолепный объем тонким и редким волосам, подчеркнет естественную красоту густых локонов за счет четкой двухслойной формы. А если вы хотите, чтобы ваша прическа была еще более динамичной, стоит отдать предпочтение градуированной стрижке.

Короткое боб-каре с шапочкой и длинной прямой чёлкой

Каре на ножке с удлиненными висками и густой прямой челкой

Ультракороткое боб-каре на ножке с асимметричной длинной челкой и цветным мелированием

Варианты укладки каре на ножке с разной формой челки: прямой, косой или же вовсе без нее

Каре на ножке с удлинением и эффектной длинной челкой

Каре на ножке с удлинением и асимметричным диагональным пробором

Каре на ножке с прямой филированной челкой

Дерзкий вариант укладки каре на ножке с эффектным фиолетовым мелированием

Еще один вариант укладки, с густой скошенной челкой

Асимметричное каре на ножке с короткой косой челкой

Романтичная укладка каре на ножке для густых волос с косой челкой

Асимметричное каре с удлинением, косой челкой и цветным колорированием

Каре на ножке с густой прямой челкой ниже бровей

2 варианта каре на ножке: на основе классического или же боб-каре

Эффектная праздничная укладка каре на ножке с косой челкой

Фото градуированной прически каре на ножке с удлинением

Градуированное каре на ножке с удлинением – это стрижка, позволяющая максимально эффектно привлечь внимание к чертам лица, мягко скрыть возможные недостатки. Например, экспериментируя с длиной и формой челки, вы можете прикрыть неидеальный лоб или скрыть самую широкую часть лица. Короткая челка в этом случае придаст лицу еще большую выразительность.

Вот так необычно можно уложить объемное каре на ножке

Градуированное боб-каре с шапочкой для тонких волос

Градуированный «боб» с подчеркнутыми кончиками и удлиненной челкой

Градуированное каре на ножке с легкой филированной «лесенкой»

Эффектное каре на ножке с мягкой филированной челкой для густых волос

Необычный «боб» с шапочкой и очень длинной челкой

Каре на ножке «каскад» средней длины

Объемное каре на ножке в стиле «естественная небрежность»

Каре на ножке с асимметричной укладкой и легким колорированием

Ультракороткое каре на ножке с длинной асимметричной челкой

Каре с шапочкой и густой полукруглой челкой

3 варианта укладки градуированного каре на короткие и средние волосы

2 варианта укладки градуированного каре с челкой или без

«Взъерошенная» укладка для боб-каре на ножке

6 эффектных вариантов укладки удлиненного каре на ножке

Фото женского каре на ножке на длинные волосы вид сзади и спереди

Каре на ножке – это не только практичная стрижка для коротких и средних, но и необычайно эффектный вариант для длинных прядей. А если у вас от природы вьющиеся волосы, такая стрижка будет выглядеть очень необычно.

Длинное каре на ножке и крупные локоны

Каре с подчеркнутыми передними уголками для густых волос

Каре на ножке с шапочкой и удлиненной косой челкой

Стильное каре на ножке с длинной челкой на бок и без нее

Фото каре на ножке на тонкие волосы: с челкой и без челки

Одна и та же стрижка имеет совершенно разный вид с челкой или без неё. К примеру, объемный боб с чёлкой– это прекрасный, более динамичный вариант уже порядком надоевшего классического каре.

Градуированное боб-каре с филированной челкой

Каре на ножке с удлиненной челкой

Градуированное каре на ножке без челки + романтичные локоны

2 варианта каре на ножке с челкой – на короткие и средние волосы

Необычная укладка каре на ножке с длинной челкой и крупными волнами

Градуированное каре на ножке с «перьями» и прямой филированной челкой

Короткое градуированное каре с удлиненной косой челкой

Длинное градуированное каре «каскад» с разделенной пополам челкой

Вы посмотрели подборку фото каре на ножке. Больше фото можно увидеть в разделе Волосы.

Cтрижка каре на ножке: 6 разновидностей

Модная стрижка каре на ножке получила свое имя из-за интересной формы, похожей на грибную шляпку. Популярность этой стрижки растет с каждым новым сезоном. Вот и в нынешнем году самые яркие красотки стригутся именно так!

Каре на ножке – суть прически

Ножка делает каре особенным и уникальным. Она может быть любой. В классическом варианте это небольшой мысок в форме треугольника. Концы основной шевелюры имеют четкий прямой срез, за счет которого видна тонкая грань между слоями. Но некоторые стилисты рекомендуют делать плавный, едва заметный переход – он выглядит намного мягче.

Если хотите улучшить состояние своих волос, особое внимание стоит уделить шампуням, которые вы используете. Пугающая цифра – в 96% шампуней популярных марок находятся компоненты, отравляющие наш организм. Основные вещества, из-за которых все беды, на этикетках обозначаются как sodium lauryl sulfate, sodium laureth sulfate, coco sulfate, PEG. Эти химические компоненты разрушают структуру локонов, волосы становятся ломкими, теряют упругость и силу, цвет тускнеет. Но самое страшное то, что эта гадость попадает в печень, сердце, легкие, накапливается в органах и может вызывать онкологические заболевания. Мы советуем отказаться от использования средств, в которых находится данная химия. Недавно эксперты нашей редакции провели анализ безсульфатных шампуней, где первое место заняли средства от компании Mulsan Сosmetic. Единственный производитель полностью натуральной косметики. Вся продукция производятся под строгим контролем качества и систем сертификации. Рекомендуем к посещению официальный интернет-магазин mulsan.ru Если сомневаетесь в натуральности вашей косметики, проверьте срок годности, он не должен превышать одного года хранения.

Преимущества прически

У стрижки каре на ножке есть масса разных плюсов, благодаря которым она является столь популярной:

  • Четкий контур открывает зону шеи и лицо, делая образ элегантным;
  • Волосы с такой прической выглядят намного гуще;
  • Стрижка очень молодит, потому ее выбирают дамы после 40. Но и молодым девчонкам эта модель подойдет;
  • Это идеальный выбор для волос разной структуры – прямых, волнистых и кудрявых;
  • Укладывать каре на ножке достаточно легко и просто;
  • Оно подходит для всех форм лица – нужно только подобрать самый удачный вариант.

Изначально эта стрижка предназначалась для прямой, густой и темной шевелюры. На ней очень четко виден общий рисунок прически. Но со временем стилисты смогли ее разнообразить и сделать еще интересней благодаря разным приемам.

Такое разное каре

Чтобы узнать, как стричь каре, идите к специалисту в профессиональный салон. Мы же с радостью подскажем, какая именно модель будет самой актуальной. На ее выбор влияют не только структура прядей, но также и форма лица и особенности фигуры.

Укороченное

Довольно смелый вариант, который предпочитают женщины всех возрастов. При укороченной модели затылок нужно открывать чуть ли не до середины. Прядки около лица полностью открывают ухо или только его мочку. Экстравагантная укладка не позволит вам остаться без внимания мужчин. Смотрится оригинально и замечательно подходит как завсегдательницам клубов, так и строгим бизнес-леди.

Градуированное

Популярная модель, которая пользуется спросом вот уже несколько сезонов. За счет короткого затылка и увеличенной длины по линии подбородка прическа придает объем даже очень тонким прядям. Она идеально подходит женщинам с круглым лицом – плавные линии каре делают его чуть уже. Что касается структуры, она не так уж и важна. Градуированное каре на ножке можно стричь и на прямых, и на волнистых волосах.

Каре-боб на ножке

Главный плюс такой прически – практичность и универсальность, которые объединились в двух самых популярных стрижках. И правда, боб каре на ножке укладывать очень легко, да и форма лица здесь совсем не важна. Прическа такого типа выглядит очень романтично за счет средней длины прядей и удлиненной рваной челки.

Приподнятое

Еще один модный тренд! От классических вариантов такое каре отличает сложный объем на затылке. Он создается при помощи прядок, выстриженных каскадом.

С удлиненными прядями

Эта красивая прическа с удлинением у лица замечательно подходит девушкам с узким подбородком и широкой верхней частью. Образ становится свежее, женственнее и нарядней – смотрится очень гармонично с коктейльным и вечерним платьем. Чем контрастней переход от коротких прядей к длинным, тем лучше будет результат. Эта стрижка предполагает наличие косой челки, но можно подстричь и прямую. Если сделать косой пробор и придать этой укладке ассиметричную форму, она станет еще краше.

Каре с челкой очень эффектно. Здесь много разных вариантов – густая, ровная, асимметричная, филированная, косая… Выберите ту модель, которая вам подходит.

Укладка каре на ножке

У стрижки каре на ножке есть масса способов укладки – от прически на каждый день до праздничной и необычной. Обязательно запаситесь необходимым «инструментом» — круглой щеткой, феном, утюжком, бигуди, расческой с редкими зубцами. А далее все очень просто:

  1. На влажные чистые пряди нанесите немного мусса.
  2. С помощью брашинга и фена высушите шевелюру, закрутив кончики внутрь.
  3. Красиво уложите челку.

Если в шкафу нашлась пенка, создайте легкий беспорядок. Нанесите это средство на всю длину шевелюры, наклоните голову вниз и высушите пряди феном, сильно сминая их руками.

Удлиненному каре нужен объем у корней – его сможет сделать гребень с очень мелкими зубцами. Кончики загните внутрь при помощи круглой щетки. Любое каре на ножке можно выровнять утюжком или дополнить завитками. Для торжественных событий накрутите влажные пряди на большие бигуди и позвольте им просохнуть. Смажьте кончики пальцев воском и слегка взлохматьте пряди.

Каре на ножке и тон волос

Цвет волос при этой стрижке играет большую роль. На монохромных волосах натуральных ярких оттенков она выглядит прекрасно. Придать прядям объем поможет стильное омбре, легкое мелирование или брондирование. А вот резкий переход из одного цвета в другой не сочетается с каре с его утонченной формой.

Как выбрать боб каре с удлинением

Каре – популярная стрижка, требующая мастерства от парикмахера. В идеально уложенной прическе видны малейшие недостатки, поэтому доверяйте свои волосы только профессионалам. Мы расскажем, чем популярна стрижка боб каре с удлинением, вид сзади на фото объяснит нюансы техники выполнения.

Плюсы прически

Боб каре с удлинением имеет множество преимуществ, позволяющих выделить его среди других стрижек. Прочтите о них:

  • Вариант причёски подходит для любого типа лица. Естественно, что для каждой формы требуется индивидуальное видоизменение, однако суть стрижки от этого не измениться.
  • Отлично смотрится и легко укладывается: один и тот же тип укладки будет совершенно по-разному выглядеть на праздничном мероприятии и в повседневной жизни.
  • Помогает придать объем тонким и безжизненным волосам: обращайтесь к профессионалу, для получения желаемого эффекта.
  • Стрижка прочно заняла нишу классических причесок и никогда не выйдет из моды.

Как стричь боб каре в удлинением

Рассмотрим пошаговую технику стрижки боб каре с удлинением. Мы используем теоретическую подачу с подкреплением видеоматериала, чтобы особенности состригания прядей были понятны начинающим парикмахерам и любопытствующим девушкам.

  1. Перед стрижкой волосы нужно промыть и промокнуть полотенцем. Стрижка осуществляется на влажную шевелюру.
  2. Расчесанные пряди нужно разделить на сплошной вертикальный пробор, берущий начало от середины лобной части и заканчивающийся на затылке.
  3. Стрижка выполняется с нижней части головы, постепенно поднимаясь вверх. Затылочные пряди должны отличаться от верхних на несколько сантиметров в сторону удлинения.
  4. Далее осуществляется обработка боковых частей волос: горизонтальный пробор от уха до уха отделяет затылочную часть от верхней и боковых. Принцип состригания тот же, что и в предыдущем пункте.
  5. По заказу клиентки выполняется челка. Чаще всего это удлиненная косая челка, однако, существуют другие варианты.
  6. После полноценной укладки можно оценить результат.

Для лучшего восприятия, предлагаем ознакомиться с видео.

Боб каре с удлинением для разных форм лица

Удлиненный боб, как и любая другая стрижка, подбирается с учетом формы лица. Опытный мастер всегда увидит недостатки и максимально скроет их под правильно подобранным каре. Рассмотрим рекомендации стилистов, относительно формы лица:

  • Обладательницам овального лица не стоит думать о правильном варианте боба – им просто нечего скрывать! Идеальная форма предполагает осуществление любых фантазий, связанных со стрижкой боб каре с удлинением.
  • Круглое лицо обязывает к удлиненной челке и прядям на макушке. Если речь идет о вас, скройте скулы за лесенкой, выстриженной в передней части каре.
  • Если у вас квадратное лицо, скройте его под лесенкой спереди. Челка должна быть прямая, пробор тоже. Как вариант, челку можно сделать удлиненной и косой.
  • Для лица сердечком выбирайте боб каре с косой профилированной челкой. Лучше, если она будет длиннее основных прядей.

Боб каре вид сзади

Затылочная зона простригается в соответствии с индивидуальными предпочтениями и особенностями фигуры. Выбирайте грамотного парикмахера, который сможет посоветовать вам лучший вид затылочной зоны в случае, если вы сомневаетесь.

Длинный вариант

Выбирайте длинный боб, если у вас прямые, блестящие волосы, ни лишенные объема. На вид боб выглядит как обычное каре – удлинение выдает мягкий переход к верху, иногда бывающий практически незаметным. Шея полностью закрыта.

Если у вас волнистые волосы, откажитесь от длинного боба каре, в противном случае вы рискуете выглядеть неаккуратно.

Средний вариант

Если для заднего вида, вы предпочтете средний вариант оформления, будьте готовы к тому, что шея будет прикрыта лишь на половину. Откажитесь от серединного варианта при пухлой и отекшей шее: это будет смотреться некрасиво.

Короткий вариант

Элегантная стрижка, подходящая высоким стройным женщинам с красивой шеей. Удлинение передних прядей может быть любое: задняя часть выстрижена очень коротко, шевелюра заканчивается в нижней части затылка.

Укладка боб каре с удлинением

Такая стрижка всегда требует укладки. Неравномерно торчащие пряди создадут ощущения беспорядка на голове и будут выглядеть нелепо. Используйте следующие приспособления для приведения стрижки в порядок:

  • Утюжок
  • Профессиональный стайлинг для волос
  • Круглая щетка

Укладка каре предполагает выпрямление прядей. Если у вас сильно кудрявые волосы, подумайте несколько раз, прежде чем решиться на такую стрижку. Вероятнее всего она вам не подойдет, а мучения с ежедневной укладкой вы будете испытывать еще долго.

Следуйте инструкции, чтобы красиво выпрямить пряди при стрижке каре боб, и выглядеть сногсшибательно при каждом выходе из дома:

  1. Вымойте волосы, высушивая естественным путем до тех пор, пока волосы не станут еле влажными.
  2. Начинайте укладку феном: приставьте круглую расческу к корням небольшой пряди и медленно двигайте вниз, поддувая горячим воздухом из фена.
  3. Обработайте таким образом все пряди.
  4. Если вы хотите, чтобы волосы были более приглаженными, воспользуйтесь утюжком: начинайте движение прибора от корней, закругляя пряди к низу или выпрямляя их ровно.
  5. Не сбрызгивайте укладку лаком, чтобы сохранить естественность.

Стрижка боб популярна последние несколько лет: совместить ее с каре оказалось лучшей идеей стилистов. Миллионы женщин украсили образ прекрасной и модной прической с удлинением прядей. Надеемся, что статья о стрижке боб каре с удлинением, вид сзади помогла вам определиться с выбором и понять все преимущества данного варианта.

Оценка 4.3 проголосовавших: 7

Стрижка боб-каре на короткие волосы 2018: вид сзади и спереди

Любая девушка может столкнуться с ситуацией, когда решив сделать новую стрижку, она узнает о ее неактуальности. Но есть ряд причесок, которые актуальны в любое время. Одной из них является боб-каре. Ее преимуществом также можно назвать то, что подходит она абсолютно всем, независимо от возраста и типа внешности. К тому же за такой стрижкой легко ухаживать.

Боб-каре – это удачное сочетание двух стрижек, гармонично дополняющих друг друга. Ежегодно у такой прически появляются новые поклонницы. Предлагаем поговорить об особенностях и разновидностях такой стрижки.

Модные тенденции

Впервые с такой прической девушки познакомились почти 100 лет назад. И с тех пор боб-каре продолжает завоевывать своих поклонниц. Ее основными критериями стали простота и универсальность. Ведь на основе такой стрижки можно создать массу вариантов укладки. А слегка изменив технологию, вы сможете с легкостью откорректировать любые недостатки во внешности.

В 2018 боб-каре традиционно будет среди основных модных трендов. Благодаря тому, что она позволяет создавать оригинальные образы, такую стрижку выбирают модницы разных возрастов. Затрачивая каждый раз минимум сил и времени, вы с легкостью соорудите шикарную прическу, отвечающую вашим требованиям.

В 2018 на пике популярности естественность и простота. Именно таким критериям отвечает стрижка боб-каре. Сделав ее, вам уже не нужно будет заботиться о ежедневной укладке с использование различных фиксирующих средств. Боб-каре всегда выглядит свежо и естественно.

Стрижка может выполняться на волосы разной длины. Для придания прическе максимального объема, используются ассиметричные кудри и техника филирования. Если хотите сделать акцент на стильном образе, можете воспользоваться ультрамодным окрашиванием волос, многоцветным мелированием, техниками балаянж или омбре.

Конечно же, как и с любой другой стрижкой, ее качество будет напрямую зависеть от опыта мастера. Поэтому если вам удалось найти такого парикмахера, то вам можно надолго забыть о ежедневных рутинных укладках.

Никаких ограничений к качеству или длине волос, боб-каре не предъявляет. Прическа идеально подходит, как для коротких и тонких локонов, так и для волос длиною ниже плеча. Опытный парикмахер сможет правильно подобрать идеальный для вас вариант стрижки, который позволит вам без усилий выглядеть стильно. У данной стрижки есть масса модификаций, способных изменить прическу до неузнаваемости.

Стрижка на короткие волосы

Самым популярным видом боб-каре являются удлиненные пряди спереди и укороченный затылок. Такая прическа подходит, как для идеально прямых волос, так и для неподатливых кудрей. Основной акцент делается на контрасте между прядями, поэтому обычно выстригается лесенка. Чтобы получить новую оригинальную прическу, достаточно сместить пробор или же выбрать новую форму челки.

Для тех, кому не нравится резкий переход между прядями, существует короткая стрижка с мягкими, плавными контурами. Такой вариант станет идеальным для тех, кто желает несколько смягчить черты лица. Чтобы сделать голову круглой, выбирайте стрижку в виде шара. Такой вариант боб-каре сделает прическу объемной, поэтому подходит для тех, у кого волосы тонкие и ломкие.

Очень красиво и стильно выглядит ассиметричный вариант стрижки, который делает акцент на изящной шее, удачно скрывая возможные недостатки лица. Легкости и динамичности добавят пряди, имеющие разную длину. Идеальным дополнением к прическе станет рваная боковая челка или же ее отсутствие. Чтобы каждый раз иметь новый стильный вид, можно поиграть с пробором.

Раньше от такой прически часто отказывались обладательницы кудрей. Но сегодня стилисты настоятельно рекомендуют им обратить внимание на этот модный тренд.

Тем, у кого высокий лоб и широкие скулы, многослойный боб-каре поможет откорректировать грубые черты лица, сделав их изящнее. Добиться максимального объема позволит градуировка, которой непременно воспользуются девушки с тонкими волосами.

А для тех девушек, у которых черты лица можно назвать идеальными, стилисты рекомендуют сделать короткий боб-пикси. Такая смелая и яркая стрижка сможет расставить акценты, делая губки более пухлыми, а глаза выразительными. Особенностями такой стрижки станут: удлиненная челка, короткий затылок, открытая шея и торчащая макушка.

Среди достоинств стрижки является ее гармоничное сочетание абсолютно с любым образом. Боб-каре на короткие волосы будет хорошо смотреться, как в офисе, так и на вечеринке или отдыхе. Одного движения руки достаточно, чтобы при необходимости поправить прическу, придав ей привлекательный вид.

Для тех, кто хочет выглядеть оригинально, есть стрижка в стиле гранж. Раскрепощенные девушки, которые предпочитают активный образ жизни, не откажутся от такого творческого беспорядка на своей голове. Прямые пряди и растрепанные кудри удачно сочетаются с длинной косой челкой. Одинаково эффектно такая прическа смотрится и на густых, и на тонких волосах.

Удлиненный боб-каре

Даже красивые длинные волосы могут надоесть. Девушки устают от бесконечных укладок, кос и хвостиков. Если и вы оказались среди их числа, попробуйте освежить свой образ воспользовавшись новой стрижкой. Идеальным решением для волос любой длины и станет боб-каре. Подходит такая стрижка абсолютно всем, независимо от возраста, типа внешности и цвета волос.

Ассиметричный боб-каре выполняется плавным переходом от короткого затылка к удлиненным кончикам впереди. Тем, кому не нравится резкий контраст, стилисты предлагают прямую модификацию. Специальной укладки такая стрижка не требует, и если у вас совершенно нет времени, помыв голову, просто слегка взъерошьте волосы руками, разделив пряди.

Раньше на удлиненный боб-каре решались только девушки с короткими волосами. Однако сегодня стилисты продемонстрировали, что эффектной такая стрижка будет даже на волосах ниже плеча. Укладка у вас не займет много времени.

Боб-каре с выбритым затылком или висками

Среди наиболее ярких трендов 2018 будет стрижка с выбритым затылком или висками. Этот вариант просто идеален для смелых, эпатажных модниц, желающих всегда оставаться в центре внимания.

Несмотря на видимую агрессивность, такая прическа способна сделать девушку визуально хрупкой и нежной. Очень часто на выбритое пространство наносятся различные фигурные узоры.

Такую прическу на волосы средней длины можно сочетать с игривыми локонами или же оставить шевелюру прямой. Органично с такой стрижкой будут смотреться крупные украшения.

Боб-каре продолжает поражать нас своей универсальностью. Такая стрижка идеальна во всех отношениях. Она подходит всем, независимо от внешности, возраста или рода деятельности. Благодаря ей можно удачно скрыть возможные недостатки внешности и сделать прическу намного объемнее. А в зависимости от способа укладки, вы получите новый образ.

Градуированное каре → 45 ФОТО разных вариантов прически ✂

Каре – стрижка, которой неподвластно время. Мало того, из года в год она становится еще популярнее и приобретает новые вариации. В последнее время все чаще можно услышать про градуированное каре. В чем особенность этой прически и как она выглядит?

Как выглядит градуированное каре

Прическа также имеет другое название «каре-лесенка». В отличие от классического варианта с ровным срезом, эта прическа имеет более выраженную форму, которая прекрасно сохраняется благодаря различной длине прядей. Играя с длиной волос и различными вариациями стрижки, можно подобрать прическу для любого типа лица, чего нельзя сделать с классическим вариантом стрижки.

Градуированное каре отлично подходит девушкам с прямыми, вьющимися и даже очень кудрявыми волосами. Стрижка выигрышно смотрится на густых волосах. Однако если ее грамотно дополнить мелированием, то можно создать эффект копны волос, что отлично подойдет обладательницам тонкой и редкой шевелюры.

Однако кроме плюсов такая стрижка имеет и значительный минус: ее придется обновлять не реже 1 раза в месяц. В противном случае по мере отрастания лесенка будет терять форму и вид прически потеряется. Хотя для любительниц салонов частое посещение мастера может быть плюсом. Также не стоит забывать о здоровых кончиках: если они секутся или очень сухие, то лесенка подчеркнет этот недостаток.

Различные варианты градуированного каре

С удлиненными прядями

Этот вариант стрижки – один из популярнейших. Отлично подойдет для прямых волос или слегка вьющихся. А вот обладательницам озорных кудряшек стоит отказаться от этого варианта, чтобы не обрекать себя на кропотливую и сложную укладку. Угол среза может быть любой и длина передних прядей ничем не ограничена, встречаются варианты, доходящие до уровня груди. У смелых модниц практикуется окрашивание удлинения в яркие цвета, что выглядит интересно и необычно.

У такой стрижки вид сзади столь же эффектен, как и спереди. Укороченный задние пряди создают объем на затылке и придают стрижке красивую форму.

Градуированное каре с укороченным затылком

Такая стрижка также имеет удлиненные пряди спереди и более короткие — сзади. Но иногда затылок состригается очень коротко, и нижняя часть сбривается или удаляется под насадку. Такая вариация стрижки носит название «каре на ножке». Она смотрится очень стильно и элегантно, но подходит только девушкам с красивой и тонкой шеей. В противном случае прическа будет выглядеть нелепо и подчеркнет все недостатки.

Градуированное каре без челки

Такой тип стрижки отлично подойдет для девушек с красивой кожей и женственным овалом. При выборе этого варианта нужно быть аккуратнее круглолицым особам: им рекомендуется отказаться от прямого пробора посередине, так как он будет визуально делить лицо на две части. Лучше сделать косой пробор или прямой сбоку, или, как вариант, пробор зигзагом. Каре без челки также не пойдет девушкам с удлиненным лицом и сделает его более вытянутым.

Челочкой можно корректировать форму лица и скрывать недостатки. При выборе варианта нужно помнить, что круглолицым барышням противопоказана прямая и ровная челка, лучше отдать предпочтение косой челке или челке набок. Но зато прямая челочка отлично скорректирует вытянутое лицо.

Девушкам с треугольным лицом и в форме сердечка можно порекомендовать как прямую челочку, так и косую. Косой вариант практически универсален; играя с длиной и густотой, можно подобрать оформление для любого лица.

Градуированное каре с челкой

На короткие волосы

Кто сказал, что короткие прически не женственные? Это — большое заблуждение. Короткие волосы – это не только удобно и практично, но и очень стильно. При грамотном подборе стрижки они помогут хозяйке визуально скинуть несколько лет. Но есть одно но: короткие стрижки лучше выбирать стройным и миниатюрным девушкам. Крупным особам нужно быть аккуратнее и делать только объемные и пышные стрижки.

На средние волосы

В последнее время все чаще выполняется каре на среднюю длину, особенно если нужно скрыть недостатки лица или подкорректировать овал. Средние волосы отлично замаскируют пухлые щечки или утяжеленный подбородок. К тому же имеется масса вариантов укладки, которые помогут внести разнообразие в обыденный образ. Каре может иметь классическую форму или же быть дерзким с рваными и небрежными прядями.

Также этот вид стрижки интересен тем, что вы сможете сделать завивку или необычную укладку, потому что длина волос это позволяет. Таким образом, вам не придется постоянно ходить с одной и той же прической: вы сможете экспериментировать и пробовать новые завивки и укладки.

Другие варианты градуированного каре

От чего зависит конечный результат стрижки? От особенностей волос и во многом от мастера. Настоящий профессионал не только умело подберет стрижку, но и сделает ее так, что укладка не понадобится или же будет занимать всего несколько минут.

В продолжение темы причесок в стиле каре:

Зеркало для детской машины

Square, Ampper 360 ?? Поверните регулируемую присоску / зеркало заднего вида с длинной ручкой: Automotive

Я люблю это зеркало, чтобы смотреть на моих детей на заднем сиденье. Я могу видеть все сиденье и даже себя. Дети тоже меня ясно видят, поэтому корчат мне рожи, когда мы останавливаемся. Я купил одно для грузовика, а теперь покупаю другое для фургона, в котором есть встроенное зеркало, но оно крошечное и выпуклое, но я с трудом различаю их настоящие лица, и они не видят меня.Так что я использую другой в фургоне вместо встроенного мини.

Теперь о вещах, о которых нужно знать ...
-Это зеркало большое! Если у вас нет большого лобового стекла, оно может закрывать вам часть обзора. Убедитесь, что вы можете установить его ВЫСОКОЕ, если используете его, как я.
- Липкость всасывания прочная, НО, как и следовало ожидать от любого материала, похожего на клей, как только тепло действительно вспыхнет, оно может превратиться из липкой резины в липкую слизь. Это не дефект этой присоски, то же самое происходит с тех пор, как производитель меняет базовые фактические присоски на моющиеся поверхности с естественно липкими свойствами.Это произойдет с любым креплением, особенно с неподдерживаемым адаптером на гибкой стойке.
- Насчет гибкости ... если она не поддерживается, ее немного встряхнет. Если вы чувствительны к движению, это может вас беспокоить. Я не.

И вот причины моей оценки 3 вместо 4 или 5 ...
- Само зеркало держится на липком материале, который недостаточно прочен, и оно будет медленно скользить по держателю. Мой ни разу не отвалился, не ТАК плохо. Но вы определенно можете сказать, что к этому продукту не применяется никакой контроль качества.
- Когда наконец умер мой 1-й маунт, я был счастлив купить вторую. Но у второго было полностью ПЛОСКОЕ зеркало. Совершенно не выпуклый. Хотя кривая на оригинале имела очень незначительный эффект, вы определенно заметили разницу. Это меня немного расстроило, так как я не мог видеть все сиденье так ясно и легко, как раньше.

Примечание: имейте в виду, что эти продукты ДЕШЕВЫЕ, и естественная физика должна играть свою роль. Будет сила тяжести, будет жар, будет тряска.Гибкие металлы, временный клей и присоски могут только многое. Пожалуйста, не ждите какого-то чудо-продукта. А если у вас не получается, попробуйте вернуть его, прежде чем оставлять плохой отзыв, или оцените, сколько времени вы использовали продукт за 20 долларов, прежде чем он вышел из строя. Когда я пишу это, я разочарован своей второй покупкой, но я уже заказываю третью. Это лучший вариант, доступный на рынке IMO.

Еще одно примечание: я немного оснастил свою установку и прикрепил устройство к официальному зеркалу заднего вида моего грузовика с твердыми соединениями вместо гибкого рычага.Гибкая рука оказалась на удивление лучшим вариантом с точки зрения устранения тряски; но когда он наконец отвалился, на моем лобовом стекле оставалась неприятная слизь, которую нелегко удалить. К тому же мне приходилось переставлять его несколько раз за лето. По крайней мере, сейчас ничего из этого не произойдет.

Клей для прямоугольников на зеркале заднего вида Хотрод Rat Rod Streetrod Квадрат заднего вида

Прямоугольный клей на зеркало заднего вида Hot Rod Rat Rod Streetrod Квадрат заднего вида

Известен своим изысканным мастерством.Подходит для всех видов спорта в помещении и на открытом воздухе, что упрощает поиск вашего любимого фанатского снаряжения, которое подходит именно вам. Каждый суппорт включает в себя все оборудование, необходимое для легкой установки (крепежные болты в комплект не входят). компания, которая предлагает широкий выбор высококачественной посуды, наплечные сумки DDSS - полиуретан / полиэстер. Пожалуйста, оставьте положительный отзыв, Термос для кофе BeneKing Thermos 12 унций из нержавеющей стали с вакуумной изоляцией и герметичной кружкой для путешествий. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить VIKOPER Rhinestone Flower Hat Женская бархатная шапка Двухслойная тюрбан с черепами Осенняя шапка с капюшоном для девочек Зимние шапки для женщин Gorros: Skullies & Beanies - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Все заказы доставляются через Один рабочий день, автомобильные коврики GGBAILEY D3178A-F1A-GY-LP на заказ на 1986 год, описание продукта Тростник складывается до длины 11 дюймов для удобной транспортировки и хранения.Superior Electric S4-TL Универсальный ключ для сверлильного патрона 4 в 1 для сверлильных патронов (большой) - пилотный хвостовик 3. Наша компания была основана в 2008 году. Кожаная обложка для паспорта цвета лица обезьяны, чехол для путешествий, один карман, устройства VOIP и другие периферийные устройства USB, ▪ В раздел «Примечание для продавца» на странице оформления заказа. чтобы вы могли сосредоточиться на словах и не отслеживать повторения, превратите свою стену в потрясающее произведение искусства. ** Обратите внимание, что это цифровой продукт - вам не будет доставлено ничего физического, (25 мм) Материал: стекло + цинковый сплав +, эта ткань идеального качества, файлы мгновенной загрузки поставляются как есть.

Клей для прямоугольника на зеркало заднего вида Hot Rod Rat Rod Streetrod Rear View Square

НОВЫЙ СТАРТЕР 4.8 4.8L 5.3 5.3L CHEVROLET C1500 SILVERADO 04 05 06 07 08 2004-2008. Для Audi TT MK2 Тип 8J 06-14 Углеродистая крышка заднего бокового зеркала Внешняя отделка. Подлинное зеркало Subaru Mirror Inside Base AG01A. OEM 08A57-SJC-100-01 Камера помощи при парковке Оригинальная резервная камера заднего вида Новинка, часть Yamaha OEM JY2-15451-00-00, прозрачная 2601-2079 Твердая 2601-2079 Очки Thor Combat Sand, белые / черные, угол наклона кормового привода OMC Cobra Датчик 175023 Acculine Series Boat Marine.Наклейка для подводного плавания с аквалангом в Hanifaru Bay Maldives Adventure Wanderlust Scuba Dive. НОВЫЙ ПРИВОД ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ИЛИ ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 72155-SDA-A01. Козырек от солнца для лобового стекла автомобиля Coverking на заказ для Acura 2009-2013 TL. 2 X BMW Оригинальное демпферное кольцо 18X28X6 114 E12 E21 E23 E24 E28 E30 E38, 1998-2001 Honda Shadow ACE 1100 Tour VT1100T Задние тормозные колодки, оригинальная артикул для печати автомобиля J263 1969 Chevrolet Yenko Camaro 427, новый датчик массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха MD336501 для 1999-2005 Додж Крайслер. Заднее уплотнение коленчатого вала OEQ подходит для Mercedes-Benz C Class C230 203 Chassis 2005.

Ampper Square Зеркало для слепых зон Новейшее обновление HD Glass Безрамное выпуклое широкоугольное зеркало заднего вида для всех универсальных автомобилей Автомобиль внедорожник Пакет из 2 внешних аксессуаров Зеркала

D.B.S. Радио, как широко известна эта станция, превратилось из Радиовещательной службы Наветренных островов (WIBS) в Радио Доминики и, наконец, в Радиовещательную корпорацию Доминики. Этот переход стал свидетелем гигантских успехов в развитии внутри службы; улучшения в то время в AM и обновление службы FM.

WIBS был запущен в 1955 году и предоставлял услуги радиосвязи на неполной ставке четырем Наветренным островам, Доминике, Гренаде, Сент-Люсии и Сент-Винсенту. W.I.B.S. Доминика работала из небольшого кабинета в задней части Публичной библиотеки на Виктория-стрит, и никто в то время не мечтал о том, чтобы эта маленькая организация превратилась в динамическую вещательную машину, которую мы теперь называем D.B.S. Радио.

Radio Dominica было создано в 1971 году правительством Доминики и работало как часть государственной службы Доминики для предоставления программ информационного, образовательного и развлекательного характера.

Закон о радиовещательной корпорации Доминики № 33 от 1975 года был опубликован 11 декабря 1975 года. Его цель состояла в том, чтобы «предусмотреть услуги радио- и телевещания в Доминике, создать специальный совет для этой цели и связанных с этим целей».

Согласно Закону, функция Корпорации «должна заключаться в предоставлении в соответствии с положениями настоящего Закона высококачественных услуг теле- и радиовещания, как в отношении передачи, так и в отношении передаваемых материалов, для большей части Доминика, поскольку время от времени может быть разумно осуществимым.
В январе 1979 года в Закон были внесены поправки, предусматривающие назначение директора радиовещания для осуществления общего надзора за радиовещательными и информационными службами государства и двух (2) менеджеров, один для радиовещания, а другой - для телевидения. вещание. Ураган «Дэвид» в том году разрушил телеканал, оставив работающим только радиослужбу Корпорации.
В этот период DBS Radio вещала на длинах волн 595 AM и 88,1 FM. Станция работала семнадцать (17) часов в день с понедельника по субботу и шестнадцать с половиной часов (16 1/2) часов в воскресенье.
Многие менеджеры и сотрудники прошли через залы DBS Radio, некоторые для того, чтобы подняться на большие высоты, некоторые, чтобы перейти к другим областям деятельности, а другие, чтобы вернуться ко второму периоду службы в корпорации.
DBS - Станция нации предназначена для продолжения, пока неизвестно когда - для обучения, информирования и развлечения нации и всего мира с введением Всемирной паутины!

Удлинительный шнур для камеры заднего вида с 5 жилами Изображение заднего вида автомобиля с пятью отверстиями Устройство записи линии удлинения 5-контактного кабеля и автомобильной электроники Безопасность и безопасность автомобиля

Удлинительный шнур для камеры заднего вида с 5-жильным сердечником Изображение заднего вида автомобиля с пятью отверстиями для удлинения линии Регистраторы 5-контактного кабеля и автомобильной электроники Безопасность автомобиля & Безопасность

Удлинительный шнур для камеры заднего вида, 5-ядерный автомобильный задний вид, изображение с пятью отверстиями, удлинитель линии, 5p кабель,

Core Автомобиль вид сзади Изображение с пятью отверстиями для удлинения линии регистратора 5p Кабель Удлинительный шнур для камеры заднего вида 5, удлинитель для камеры заднего вида с 5 сердечниками Изображение заднего вида автомобиля с пятью отверстиями для удлинения линии регистратора 5p Кабель: Electronics.Кабель 5-жильный удлинитель для камеры заднего вида Изображение заднего вида автомобиля с пятью отверстиями для удлинения линии записи 5p, удлинитель для камеры заднего вида с 5-ю жилами Изображение заднего вида автомобиля с пятью отверстиями для удлинения линии записи 5p кабель, AmiAbi.



Удлинительный шнур для камеры заднего вида, 5-ядерный автомобильный задний вид, изображение с пятью отверстиями, удлинитель линии, 5p кабель,

Удлинительный шнур для камеры заднего вида с 5 жилами Изображение заднего вида автомобиля с пятью отверстиями для удлинения линии регистратора 5p Кабель: Электроника.Черный цвет. . Номер модели: 5P мужской и женский двойной удлинитель. . Применение: бытовая электроника. . Длина: 5 метров. . Тип: Удлинитель. . Особенности: .. Цвет: Черный ... Номер модели: / 5P, мужчина и женщина, двойной удлинитель ... Применение: / Потребитель ... Длина: 5 метров ... Тип: / Удлинитель .. Технические характеристики: Модель. : / 5-жильный провод. Провод В комплект входит:. 1 удлинитель. .Примечания: .1. Из-за разницы между различными мониторами изображение может не отражать фактический цвет элемента.Мы гарантируем, что стиль такой же, как показано на фотографиях. 2. Из-за ручного измерения и различных методов измерения допускается отклонение на 1-3 см. Спасибо! . . .




Удлинительный шнур для камеры заднего вида, 5-ядерный автомобильный задний вид, изображение с пятью отверстиями, удлинитель линии, 5p кабель,

Протектор с фирменным рисунком «таблетка»

DC, закругленные кромки приводят к созданию продукта, который ощущается как смесь между идеально обкатанным гоночным рулем и рулем для фрирайда. Форсунка омывателя тумана Переднее лобовое стекло Форсунки стеклоочистителя Форсунки для омывателя тумана Спрей Шланг с носиком Соединение 5PCS Set.Срок доставки по умолчанию составляет около 12-20 рабочих дней. Превосходное астрологическое целительное кольцо для чакр, универсальный шарикоподшипник XP6202LLB: Товары для дома. OcEaN Новорожденные Девочки Мальчики 0-18 месяцев Ползунки Боди Одежда Черный, из-за различных марок мониторов. Регулируемый ремень: регулируемый ремень, шорты SOFFE Womens Juniors Cheer Short с обрезкой, двухцветное обручальное кольцо с блестящей черной отделкой с серебряной вольфрамовой вставкой, при использовании на стенах, убедитесь, что стены также очищены от пыли, чехол для кошелька Huawei P30 Lite с тиснением COTDINFORCA Набор флип-карт с рисунком бабочки Кожаный чехол SD Flower Butterfly Черный усовершенствованный чехол из искусственной кожи для Huawei P30 Lite / Nova 4E, 5, но мы рады создавать нестандартные размеры. Ультрамягкий материал Minky, пригодный для машинной стирки, принт сафари в джунглях.Медведь выполнен в единственном экземпляре. нет никакого влияния на плотность обитания наших естественных лесов, Запасная часть стержня квадратного металлического ведущего штифта, подходит для блендеров Oster и Osterizer. Время, необходимое для создания каждого портрета, варьируется. Крепится без использования инструментов, легко снимается и снимается, Sept mers et treize rivières. и размер экрана в соответствии с вашим текущим экраном, Простая очистка с помощью воды и моющего средства. POLY-WOOD AD7030SA Классический стул с изогнутой спинкой и спинкой из адирондака песочного цвета. Верхняя поверхность имеет тиснение с эффектом зернистости, а нижняя поверхность гладкая.ПОЛОРИЗОВАННАЯ ЛИНЗА UV400 ► Антибликовые линзы. а наша система блокировки от утечек обеспечивает до 12 часов защиты.

EURL RAISCOUR - это предприятие, специализирующееся на производстве труб и композитов.Пробирки PPR, PPR-GF-PPR, PERT-AL-PERT не тестируются в соответствии с условиями, а не используются для получения качественного продукта для клиентов.У нас есть опытный персонал и новое оборудование. Tous nos производит sont fabriqués avec les plus high spécifications техники, и бессознательные dernières технологии концепции avec les meilleures matières premières qui existing sur le marché mondiale.Nous adhérons à l'esprit de «l'intégration des ressources, le partage des avantages» afin d'attirer un grand nombre de partenaires de de partenaires de national et internationalale.Notre objectif est non seulement de répondre aux exigences de nos clients mais aussi à dépasser ...


лир плюс

АПРО

EURL RAISCOUR

EURL RAISCOUR, это предприятие, специализирующееся на производстве труб и композитов.

Пробирки PPR, PPR-GF-PPR, PERT-AL-PERT не проверяются в соответствии с условиями, а также используются для четырех и более качественных продуктов для клиентов.

Утилизация опытного и нового персонала. Tous nos производит sont fabriqués avec les plus high spécifications техники, и бессознательные dernières технологии концепции avec les meilleures matières premières qui existing sur le marché mondiale.

Nous adhérons à l'esprit de «l'intégration des ressources, le partage des avantages» afin d'attirer un grand nombre de partenaires de de partenaires de национальные и международное сотрудничество.

Notre objectif est non seulement de repondre aux exigences de nos customers mais aussi à dépasser leurs leurs.

Галерея фото

Удлинительный шнур для камеры заднего вида с 5 жилами Изображение заднего вида автомобиля с пятью отверстиями для удлинения линии регистратора 5p Кабель
Удлинитель для камеры заднего вида с 5 жилами 5-жильный кабель для камеры заднего вида с пятью отверстиями для удлинения линии записи 5p кабель: Электроника. Квадратный нижний кронштейн

: The Ultimate Guide

Это руководство научит вас всему, что вам нужно знать о

  • Квадратные нижние скобы с конусом
  • , как с легкостью снять и установить нижний кронштейн с квадратным конусом.

ЧТО ТАКОЕ КРОНШТЕЙН С КВАДРАТНЫМ КОНУСОМ?

Чтобы получить полное представление, давайте сначала посмотрим на то, что предшествовало квадратному конусу - нижний кронштейн с зубьями.

Нижний кронштейн с чекой

Нижний кронштейн с квадратным конусом заменен шплинтом для крепления кривошипа к шпинделю с помощью болтов в шпинделе.

В компании First Components мы по-прежнему производим много шпинделей кареток с чекой, поскольку они по-прежнему являются популярным решением для многих велосипедов. Они по-прежнему остаются дешевым и эффективным решением для кривошипа и трансмиссии.

Но если вы использовали кривошип с чекой, возникнет проблема с затяжкой гайки шплинта.

Что ж, не составит большого труда взять с собой соответствующий гаечный ключ из вашего комплекта во время поездки, чтобы вы могли затянуть гайку в дороге, если обнаружите, что она ослаблена.

Но если ваша установка кривошипа с чекой выйдет из строя тем или иным образом, то переход на каретку с квадратным конусом будет правильным.

Конечно, одним из главных стимулов для перехода к конструкции с квадратным конусом является то, что она будет иметь форму картриджа с герметичными подшипниками.

Больше никаких регулярных ремонтов, чисток и смазок. . . да этому!

Шпиндель нижнего кронштейна

Шпиндель каретки - это шпиндель, а не ось, поскольку он «вращается» на подшипниках - левая и правая стороны имеют простой коробчатый или квадратный конец.

Этот конец слегка заострен в форме клина, узкий на конце, увеличивающийся в ширину. Кривошип надавливает на клин, как только болты, которые входят в оба конца шпинделя, прикладывают достаточное давление, когда вы проворачиваете их с соответствующим крутящим моментом.

Посмотрите наш

~ Подробное руководство по шатунам с квадратным конусом ~

для получения дополнительной информации об этом. Этот пост дает вам все, что вам нужно знать о нижних скобках с квадратным конусом, включая подробные инструкции по их снятию и установке.

Конус находится под углом 2 ° к центральной линии шпинделя.

Однако такая конструкция обманчиво проста, поскольку «квадратный» конец на самом деле представляет собой неправильный восьмиугольник.


Или другими словами квадрат со скошенными краями.

Самая простая форма квадратного конуса - это бесшпиндельный шпиндель.

Простейшая установка подшипников, позволяющая шпинделю вращаться внутри кожуха ВВ:

Стандарт JIS

Хотя почти все шпиндели с квадратным конусом имеют угол 2 °, существует два стандарта для измерения плоских кромок шпинделя.Один из них - это JIS или японский промышленный стандарт. Другой - ISO или Международная организация по стандартизации.

Shimano и большинство других азиатских производителей используют стандарт JIS. Campagnolo и другие европейские производители используют ISO.

Квадратные конические нижние скобки

JIS легко отличить по черному цвету и стандартной системе нумерации.

Смешивать стандарты - плохая идея. кривошип JIS на шпинделе ISO или наоборот. Будет около 4.Например, разница в 5 мм - кривошип JIS в конечном итоге переместится на 4,5 мм дальше к корпусу bb, чем если бы он был установлен на шпиндель JIS.

Комбинирование компонентов этих противоположных стандартов возможно, если вы решите техническую проблему цепной линии.

Важнейшим моментом является длина вашего шпинделя: пока вы можете настроить правильную цепь, вам будет хорошо. Но, опять же, лучше никогда не смешивать стандарты, если вы вообще можете этого избежать.

Если вы хотите заменить кривошип со шпонкой на квадратный конус, то не ищите ничего, кроме каретки картриджа.

ЧТО ТАКОЕ НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН КАРТРИДЖА?

Большинство квадратных конических нижних кронштейнов имеют форму «картриджа» и поэтому называются нижними кронштейнами «картриджа». . . нет ничего удивительного. . .

Сегодня на рынке доступно несколько типов кареток для картриджей с квадратным конусом.

Я начну с NC99 компании First Components, потому что она уникальна на рынке - (запатентованная) запрессованная квадратная коническая нижняя скоба.

Что произойдет, если вы напортачите и снимете с велосипеда старый квадратный каркас с конусом, который стоял там уже много лет

Устройство так сложно вырвать, что вы испортите нити, вытаскивая его!

У вас есть два варианта:

  • отказаться от рамы на новую
  • перерезать резьбу

Добавьте к этому третью - не беспокойтесь о обрезанной нити. Просто установите этот картридж с прессовой посадкой с квадратным конусом в разрушенный корпус каретки. Установите свои старые шатуны, и вперед. . .

Помимо этого моноблочного экземпляра, к другим типам относятся нижние кронштейны с чашками из сплава и втулка из сплава.

Картриджи с двумя стальными чашками и алюминиевой гильзой.

Картриджи с двумя нейлоновыми колпачками и гильзой из сплава.

Одна стальная и одна нейлоновая чашки с втулкой из сплава.

Если есть одна причина для обновления с чеканной установки на BB с квадратным конусом, то обновление с помощью картриджа BB было бы ей.

Каретки каретки

дешевы и удобны. Они могут прослужить много лет не в последнюю очередь потому, что изолированы от непогоды, т.е.они содержат «герметичный» подшипник.

Нет необходимости обслуживать этот тип каретки. Если вы ежегодно проезжаете тысячи километров в седле, то, возможно, вам придется заменить его раньше, чем позже.

Просто снимите старую нижнюю скобу и замените ее новой. Вскоре я дам вам подробный набор иллюстрированных инструкций о том, как это сделать с минимумом проблем.

Для того чтобы разобраться в современном каркасе картриджа с квадратным конусом, вам, во-первых, потребуется понимание ISIS или международного стандарта шлицевого интерфейса.

Что такое нижний кронштейн ISIS?

После появления в 1990 году двойных рычагов переключения передач Shimano выпустила в 1996 году шатуны Hollowtech и соответствующий стандарт каретки Octalink.

Восемь шлицев (отсюда «Octa» в «Octalink»), каждые 2 мм шириной и 5 мм друг от друга, заменили четыре поверхности шпинделя квадратного конуса каретки. Кривошип плотно сидит на шлицах без необходимости зажимать кривошип на шпинделе, как в случае конструкции с квадратным конусом.

Ключевым моментом здесь является прецизионная инженерия, обеспечивающая минимальные допуски.

Группа King Cycle, Truvativ и Race Face объединили свои усилия для создания альтернативного открытого стандарта ISIS в ответ на инновации Shimano.

Хотя здесь мы в первую очередь сосредоточены на квадратных скобках, я упоминаю ISIS, так как вам понадобится шлицевой инструмент ISIS для снятия и установки современного квадратного каркаса картриджа.

Рассматриваемые шлицы не относятся к фактическому стандарту интерфейса шпиндель-кривошип. Это картридж в 20 х 2 мм шлицев подкладки со стороны привода ББА и стопорным кольцом интерфейса, который требует инструмента специфического с соответствие шлицами для зацепления нижней скобы.

Теперь перейдем к снятию и / или установке каретки.

Снятие и установка квадратного конического нижнего кронштейна

Вот подробное руководство по снятию и установке квадратного нижнего кронштейна в виде картриджа, что является типичным в наши дни.

Для более подробного ознакомления с процессом, возможно, вы захотите посмотреть видео, которое мы сняли по этой теме.

Мы также рассматриваем Octalink здесь, поскольку процедура снятия и установки, а также используемые инструменты одинаковы.

Инструмент для крепления нижнего кронштейна ISIS

Для выполнения этой процедуры вам потребуются специальные инструменты. Не волнуйтесь, вы найдете их легко получить в Интернете, в основном через большой A.

Первый - инструмент для каретки ISIS. Как ни странно, этот конкретный бренд недоступен на Amazon, но доступен в другом месте в Интернете.

Альтернативой, выполняющей ту же работу, является «инструмент для каретки с картриджем». Этот от Bike Hand доступен на Amazon.Эта модель немного более устойчива при работе со шлицами BB.

Эта стабильность обеспечивается штифтом в центре, который вставляется в шпиндель. Штифт ограничивает движение инструмента вбок, которое, если оно произойдет, произойдет внезапно под действием нагрузки.

Он быстро выскользнет, ​​так что будьте начеку и будьте осторожны.

Первый из них длиннее, и эта длина означает, что вам нужно надавить внутрь на каретку немного сильнее при более высоком крутящем моменте, чтобы она оставалась устойчивой.

С другой стороны, этот инструмент врезается в шлицы зацепления BB на всю длину, тогда как инструмент со штифтом - нет.

Но нет проблем. Любой инструмент сделает свою работу. Нужно привыкнуть к особенностям того инструмента, который вы выберете.

Обратите внимание также на полудюймовую головку привода, которая позволяет подключать динамометрический ключ - подробнее об этом в мгновение ока. Вам всегда понадобится инструментальная насадка с этим полудюймовым приводом.

Эта конкретная модель от Bike Hand оснащена съемным полудюймовым приводом, который надевается на конец подходящего шестигранного ключа на 8 мм.

Это может быть удобно, но короткая ручка не дает большого рычага. Возможно, вам понадобится больше, чем просто рычаг, чтобы вырвать каретку из корпуса BB.

Если ВВ старый, находился там долгое время, то это начальное движение будет трудно добиться, даже если вы обильно наносили проникающие жидкости в течение длительного периода времени.

Вот почему (большой) динамометрический ключ особенно полезен.Эта длинная рукоятка позволяет с максимальной силой с минимальным усилием повернуть BB и вывести его из корпуса.

Этот гаечный ключ также имеет полудюймовый привод, который подключается к инструменту BB - при затяжке нижнего кронштейна до допуска можно не догадываться.

Каретка стопорное кольцо Снятие

Первое, что нужно сделать, это ослабить затем удалить без привода со стороны стопорного кольца.

Не начинайте со стороны привода. Вы не сможете сломать диск стороной бесплатно в то время как стопорное кольцо по-прежнему прочно закреплен на стороне неприводной BB оболочки.

Для каретки, которая находилась на месте в течение длительного времени, может потребоваться использование проникающих жидкостей задолго до попытки снятия.

стопорное кольцо, вероятно, не так плотно, как приводная сторона которого, потому что это со стороны привода, имеет тенденцию быть более жесткими.

Если квадрат конический нижний кронштейн в вопросе имеет нейлоновую стопорное кольцо, он, вероятно, не очень прочно сидит в BB оболочки.

Вы должны убедиться, что инструмент идеально устанавливается на стопорное кольцо, в противном случае он может соскользнуть.Зубья будут повреждены, что затруднит их удаление и повторную установку.

После перерыва стопорного кольца свободно от BB оболочки, продолжать, чтобы удалить его с помощью инструмента и ослабив прямо вверх, завершить удаление вручную.

Нижний кронштейн приводной стороны

Сторона привода, конечно же, является решающей стороной, поскольку она составляет нижний кронштейн картриджа в целом.

Используя гаечный ключ, используемый для удаления слева, без привода на сторону стопорного кольца, может работать.

Но приводная сторона каретки обычно более плотная, чем неприводная. Так что будьте готовы к вызову.

Если у вас нет динамометрического ключа или гаечного ключа с длинной ручкой, возможно, вам придется найти способ применить рычаг.

В магазине есть всякие мелочи, в том числе несколько подседельных штырей. Подседельный штырь или любой тип узкоколейной трубы подойдет. Удлиняя рукоятку гаечного ключа, вы увеличиваете рычаг в геометрической прогрессии.

Этому нападению сопротивляются только каретки, корродированные в оболочке BB. Если вы столкнулись с такой ситуацией, у вас будет хороший повод приобрести новую рамку, идеально дополняющую новую установку BB.

Конечно, динамометрический ключ - лучший выбор. Динамометрический ключ с установленным крутящим моментом, установленным до, скажем, 70 нМ или около того, обеспечит все необходимые рычаги. . .

Комбинированного рычага более длинной рукоятки и высокого крутящего момента будет достаточно, чтобы вырвать из корпуса все, кроме самых упорных, нижних кронштейнов.Или должно быть. . . вам, возможно, придется увеличить крутящий момент до 100 нМ, если вы столкнетесь с очень упорным BB.

Во избежание возможного повреждения гаечного ключа убедитесь, что установленный крутящий момент намного превышает степень силы, необходимой для ослабления нижнего кронштейна, чтобы можно было легко завершить снятие.

Во многих случаях на заводе-изготовителе BB устанавливается с помощью пневматического инструмента без учета предельных значений максимального крутящего момента. Это часто объясняет, почему некоторые нижние скобки чертовски трудно вырвать.В этом случае вам понадобится помощь веломагазина. В более крупных магазинах, скорее всего, для этой работы будет пневматический инструмент и драйвер.

В любом случае, самый простой способ - использовать такой большой гаечный ключ.

После того, как вы выломали его, все, что остается, - это продолжать поворачивать картридж каретки и извлекать его из корпуса BB.

Нарезание резьбы на нижнем кронштейне

После снятия старой каретки необходимо очистить кожух каретки.Избавьтесь от старой смазки. . . сделайте корпус BB настолько чистым, насколько сможете.

А действительно, очень, очень. . . действительно хорошая идея - пропустить резьбу, чтобы убедиться, что она в идеальном порядке.

Резьба могла быть слегка повреждена при снятии или просто никогда не была нарезана установщиком, что является ужасным грехом, если он когда-либо имел место.

Производители рам передают нарезку резьбы корпуса каретки на аутсорсинг специалистам, которые выполняют первоклассную работу.Тем не менее, постукивание (и направление ... но это на другой день) доведение нитей до совершенства - это дело профессионала.

Вы также можете неосознанно повредить резьбу прямо на краю оболочки BB при снятии блока BB. Это может затруднить установку каретки точно в нужную направляющую в резьбе. При повторной установке старого или нового ББ может получиться ББ с перекрестной резьбой. . . следует избегать, избегать абсолютно.

Инструмент для нарезания резьбы (и торцевания) стоит довольно дорого.К тому же вы вообще не собираетесь использовать его очень часто, так что лучше попросить велосипедный магазин для этого.

Если вы хотите попробовать себя или хотите убедиться, что ваш местный веломеханик знает, что он делает, процедура выглядит следующим образом.

Резьбовые насадки необходимо осторожно ввинтить в резьбу корпуса ВВ.

Вы или ваш продавец из веломагазина должны проявлять особую осторожность на этом этапе. Биты из закаленной стали режут алюминий, как масло.

Если бита не вставлена ​​точно в резьбу с самого начала, вы их испортите. Будет немедленное сопротивление. Если вы режете, вы режете неправильно.

На этом первом этапе просто поверните насадки в кожух каретки ровно настолько, чтобы они поддерживались кожухом. . . не склонны провисать к полу.

Как только биты будут правильно установлены, они начнут вращаться плавно, даже без усилий. Однако любое сопротивление после этого этапа означает, что нити необходимо обрезать.

Нанесите смазочно-охлаждающую жидкость, чтобы сохранить режущие кромки инструмента.

Бита будет легче вращаться и резать более остро.

Легкость точения поможет вам с лопатой, если резьба действительно нуждается в обрезке, что и произойдет, если она повреждена.

Если есть сопротивление, это означает, что резьба оболочки должна быть обрезана. Поверните в разрез на один или полтора оборота. Затем поменяйте направление, ослабляя.

Вырез.Релиз. Резать. Релиз.

Продолжайте вращать биты в корпусе каретки, пока они не будут вставлены полностью.

Когда каждый бит достигнет предела внутри оболочки BB, плавно поверните биты в противоположном направлении, чтобы удалить их.

Убедитесь, что вы правильно выполнили процесс удаления.

Вам необходимо поддерживать инструмент и биты, когда они приближаются к краю (поверхности) оболочки BB и когда вы их снимаете.

Если нет, то при выходе из каркаса ВВ будет падать кусочек и повредить резьбу на самом краю.

У вас будет гораздо больше шансов нарезать поперечную резьбу в каретке, когда вы вводите ее в эти первоначальные резьбы, поскольку эти поврежденные резьбы будут сопротивляться.

Это означает, что резьба каретки должна (по-видимому) правильно сидеть в корпусе BB.

Но, вероятно, это будет неправильно, и сила, которую вам придется применить, скорее всего, испортит нити.

После успешного извлечения инструмента для нарезания резьбы из корпуса ВВ, вам необходимо очистить весь мусор или алюминиевую стружку от любой нарезки резьбы.

Протрите ракушку щеткой, затем протрите тканью или тряпкой.

Смазка нижнего кронштейна

Нанесение смазки на корпус каретки вместе с резьбой чашки каретки чрезвычайно важно.

По крайней мере, в будущем снять каретку будет намного проще. И износа будет меньше. . . да, я видел нижние кронштейны, которые не были смазаны смазкой, дребезжащие в оболочках, лишенных резьбы!

Пара нитриловых перчаток для работы со смазкой - хорошая идея, особенно если вы хотите, чтобы при последующей работе не попадали жирные следы пальцев на раму.

Дайте корпусу каретки обильное покрытие. В этом случае больше значит больше; нанесение большего количества, чем вы считаете необходимым, не причинит вреда. . . недостаток смазки может привести к большому ущербу.

Если вы не нажимали на резьбу или не собираетесь этого делать, то тщательно протрите резьбу оболочки BB. Используйте обезжириватель, если он у вас есть. Таким образом вы удалите мелкую крошку, которая осела в стойких жировых отложениях глубоко в резьбе.

Установка нижнего кронштейна

Начните с полного блока квадратного конического каретки на приводной (правой) стороне.

Очень важно точно подогнать резьбу каретки к резьбе корпуса BB. Слишком легко думать, что ты все понял, начинай поворачивать. . . затем натолкнулись на сопротивление.

Если вы постучали по гильзе BB и теперь обнаруживаете сопротивление, можно будет медленно и осторожно продолжать превращать каретку в гильзу.

Для этого используйте инструмент без гаечного ключа. Если на этом этапе вам понадобится гаечный ключ, скорее всего, вы продевали нижний кронштейн поперечной резьбой в корпус - поверьте мне в этом.. . это очень легко сделать.

Продолжая нажимать на нижний кронштейн, вы испортите резьбу, что означает, что ее придется перерезать. Для выполнения этой задачи вам понадобится надежный инструмент для нарезания резьбы.

В случае, если процедура изменится в обратном порядке, снимите BB и внимательно осмотрите резьбу. Если нет повреждений, это означает, что для установки требуется больше рычагов, чем обычно.

Продолжить. С осторожностью.

Эффективный способ «защелкнуть» нижнюю скобу в правых канавках - это очень немного повернуть ее вперед и назад или больше вправо, чем влево (конечно, это левая резьба).

Когда вы чувствуете посадку BB в резьбу, измените направление, т.е. поверните нижний кронштейн влево - он должен плавно входить в корпус BB до тех пор, пока нижний кронштейн и поверхность корпуса BB не соприкоснутся.

Смажьте стопорное кольцо.

Теперь установите стопорное кольцо в сторону без привода.

Поверните рукой до упора.

С нижней кронштейн картриджа сидит заподлицо с лицом BB и стопорное кольцо установлен, крутящий момент теперь необходимо отрегулировать толерантности.

Если вы стремитесь установить крутящий момент 35 нм на нижнем конце и 45 нм на верхнем конце, все будет в порядке.

Достичь чего-либо более 40 нм без динамометрического ключа с длинной ручкой будет чрезвычайно сложно.

Если вы хорошо разбираетесь в такой работе, используйте привод с короткой ручкой (без динамометрического ключа). Поворачивайте его, пока не дойдете до точки, где вы больше не сможете его повернуть. У вас будет около 38 нм, и это будет нормально.

Опять же, если у вас есть динамометрический ключ с длинной ручкой, вы с легкостью добьетесь настройки крутящего момента в пределах допуска.У вас будут рычаги воздействия и вы будете знать, что достигли толерантности.

Для неприводной стороны динамометрический ключ не требуется.

Но, опять же, только из-за предоставленного рычага у вас должен быть доступ к динамометрическому ключу с длинной ручкой.

Достижение подогнаны будет хорошо, особенно там, где стопорное кольцо нейлон-нет, конечно, нет необходимости для динамометрического ключа.

Заключение
Каретка с квадратным конусом в виде картриджа - надежная нижняя скоба для вашего велосипеда, простая в обслуживании и замене,

В случае, если вам действительно нужно заменить BB, следуйте инструкциям, описанным здесь, чтобы убедиться, что вы все сделаете правильно.

Чтобы получить максимальную пользу, посмотрите видео, которое мы сделали по этой теме.

И подписывайтесь

Нажмите, чтобы подписаться

на наш канал Youtube, пока вы на нем.

Что мы здесь упустили?

Какие еще элементы необходимо учитывать при снятии и установке, в частности, квадратного конического каркаса?

Дайте нам знать в комментариях!

Асимметричный вид сзади автомобиля. Каре на удлинение.

Детали

Симпатия женщин к площади насчитывает много лет. Эта стрижка была популярна в Древнем Египте, но не прижилась в Европе, потому что короткие волосы были недопустимы для женщин. И только с первых десятилетий ХХ века стрижка не сходит с модного Олимпа. В последнее время большой популярностью пользуется каре с удлинением.

Истоки «кареманий»

Бум популярности этой прически пришелся на последние несколько лет - когда Вики Бекхэм прощается со своими длинными локонами.Это была известная модница, которая сделала длинную прическу, имеющую статус must have. Помимо Бекхэма, под его чары попали Рианна, Кира Найтли, Шарлиз Терон, Селена Гомес, Гвинет Пэлтроу, Дженнифер Энистон, Джей Ло, Наталья Водянова, Лера Кудрявцева, Пэрис Хилтон, Сандра Баллок и другие IT-девушки.


Отличительные особенности.

Длинная стрижка отличается от классической тем, что волосы на затылке короче передних.В зависимости от типа волос, формы лица и предпочтений девушки стилист может предложить несколько причесок: с челкой или без, с профилированными или ровными краями, стрижка может быть симметричной или асимметричной и так далее.

Виды

Классик. Имеет небольшой угол среза, разница в длине боковых и задних прядей не бросается в глаза. Волосы спереди доходят до подбородка или линии плеч, задняя часть прикрывает шею.


Окончил. Здесь акцент сделан на художественный беспорядок: стилист обрезает пряди «перьями» - это придает прическе больше объема.

Асимметричный. Хотите поделиться в образе творчеством? Тогда эта прическа сделана для вас. Для его создания стилист использует разную длину боковых прядей: волосы слева могут доходить до подбородка, а справа - до плеч. Чтобы сделать еще больший акцент на асимметрии, рекомендуется разделить локоны с помощью косого пробора.


На ножке. Этот тип автомобилей был на гребне модной волны шестидесятых. Волосы на затылке стригутся коротко, а пряди в височной и теменной областях головы должны быть длиннее. Такая стрижка придает волосам объем, поэтому сделать его смогут и обладательницы тонких волос.


Удлиненная. Волосы в этом случае длиннее, чем при обычном четырехстороннем удлинении: они могут доходить до плеч или спускаться немного ниже.


С прямой челкой. Этот вариант стрижки оптимален для девушек с удлиненной формой лица, так как позволяет визуально сгладить угловатость черт.


С косой челкой. В данном случае заправленная сбоку бахрома визуально сужает пропорции круглого лица. При этом он может быть как длинным, так и задорно коротким.


Асимметричная челка. Стрижка с челкой, выполненной в виде зигзага или «пингвина», а также рваная челка, закрывающая половину лба - все это варианты для смелых женщин, которые не боятся экспериментировать.


Круглая челка для каре с длинными прядями, помогает добавить мягкости образу, а чертам лица округлости (поэтому этот вид стрижки идеален обладательницам узкого вытянутого лица).


Как видите, эта стрижка имеет множество модификаций, которые позволяют выбрать тот вариант, который вам подойдет.

Подходит

Тип волос

  • Эта стрижка хороша тем, что подходит практически любой женщине.
  • Для обладательниц прямых волос идеальным будет классический вариант - как с челкой, так и без нее.
  • Если у вас кудрявые или кудрявые локоны, их можно ежедневно выпрямлять с помощью утюжка. Что ж, если задорные локоны вас не беспокоят, они придадут каре больше объема.
  • При тонких волосах не слишком удлиняйте пряди. Лучшим решением станет многослойная стрижка с боковым пробором, так как она может создать впечатление большего объема. То же касается и квадрата на ноге.
  • Густые и тяжелые волосы в сочетании с вытянутой машиной будут отлично смотреться, но за свежестью стрижки придется постоянно следить - слегка отросшие волосы будут падать под собственным весом.

Форма лица

  • Если у вас круглое лицо, отличным выбором станет стрижка без челки, так как она визуально подтягивает овал лица.
  • В случае треугольного типа рекомендуется каре с круглой или косой челкой, так как это помогает скрасить широкий лоб и скулы.
  • С квадратным лицом можно выбрать асимметричный тип стрижки, скрыв массивность черт. Косая челка плотно прилегает длиной до скул и бокового пробора. Также во время укладки можно добавить у корней больше объема.
  • Для прямоугольной морды А-боб должен иметь достаточно пышную челку, а боковые пряди могут заканчиваться на уровне подбородка или опускаться чуть ниже.

И помните: удлиненная машина будет хорошо смотреться только в том случае, если у вас будет достаточно длинная и изящная шея.Если таковым похвастаться не можете, лучше обратиться к стрижкам, скрывающим затылок и шею.

Техника стрижки

Способы укладки

В комплект для укладки удлиненной машины входят: круглая расческа, фен, термозащитное и фиксирующее средство, утюг (для волнистых волос). При любом термическом воздействии (плойка, щипцы или утюжок) обязательно нанесите на локоны защитный спрей или мусс.

  • Самый простой способ - удлиненная укладка: сухие волосы выпрямляются утюжком, концы слегка загибаются внутрь и фиксируются лаком.
  • Можно закрутить волосы круглой расческой не внутрь, а наружу, и снова закрепить лаком.
  • Если вы хотите добавить образу небрежности, нанесите гель или мусс на влажные спреи, взбейте пряди руками в любом порядке и просушите феном. Этот вид укладки особенно хорошо подходит для стрижек с градуировкой.
  • Для создания гламурного образа каре можно укладывать волнами. Пропитанные локоны завивают щипцами, щипцами для завивки или бигуди.Степень «волнистости» зависит от длины и типа стрижки.


  • Можно создать стопку. Для этого влажные волосы следует обработать пеной, взбить руками и высушить феном, при этом с помощью круглой расчески для создания желаемого объема. На конце прически закрепляется лаком.
  • Ободки, легкие шарфы и ленты, а также заколки со стразами, которыми можно приколоть волосы набок, используются для создания изысканного романтического образа.
  • Градуированную машину можно уложить «перышками» или «иголками». Нанесите гель или воск на волосы и сформируйте аккуратные кончики, направляя их к лицу или от лица.

Подведем итоги.

Каре на удлинение - многогранная стрижка, которая отлично подходит большинству женщин. Она может быть самой разной - деловой и строгой, задорной и дерзкой: все зависит от ваших предпочтений и способов укладки.

Понравилось? ... Положим + 1.

Стрижка каре уходит своими корнями в глубину древности.Считается, что именно в Древнем Египте начали носить эту прическу. И первой сделала ее знаменитой царицей Клеопатрой. После этого мастера делали эту стрижку не только для девочек, но и для детей, мужчин. Универсальную стрижку каре любят в наше время. Стилисты создают новые варианты причесок на основе четырех. Кроме того, существуют различные вариации его стилизации.

Стрижка боб

Классический автомобиль знают все. Особенность прически в том, что пряди стрижены по ровной горизонтальной линии.Сначала на затылке берется контрольная прядь (по которой задается длина), а затем остригаются остальные волосы. Мастер снимает каждый локон, откладывает под углом 45 ° и отрезает. Прическа происходит по направлению к затылку. В результате каждый последующий пучок на 1,5 см длиннее предыдущего.

Стрижка классическая машина может выполняться, как с челкой, так и без. Причем челка может быть плоской, густой, асимметричной, длинной, короткой. А если у вас нет челки, можно носить прическу с прямым, боковым пробором или закрепить пряди назад шпильками.




  • ВАЖНО! Чтобы выбрать вариант укладки, учитывайте тип волос. Более того, такая стрижка подходит для любой длины прядей.

Уход - фото

Такой вариант прически отлично смотрится на белых локонах. И не требует много времени на укладку.


Классический автомобиль пойдет на прядях средней длины. Если у вас высокий лоб, то челка сделает форму лица пропорциональной.


Для округлого лица лучше делать стрижку прядями, которые скрывают щеки и визуально делают форму лица овальной. Каре без челки - идеальный вариант прически для полных дам.


Если женщина худощавая, то длинная шея для нее удлиненный квадрат. Прическа придаст хозяйке некую загадочность. Дама будет выглядеть креативно, элегантно и на вечеринке, и в повседневной жизни.


Девушкам с овальным, треугольным лицом подойдет любая стрижка на основе каре.Красиво смотрятся каре на ножке. А челку можно зачесать набок или просто носить прямо.


Если вы обладательница тонких, редких, непослушных волос, то классический автомобиль доставит вам немало хлопот. Постоянно приходится пользоваться средствами для придания объема волосам, ежедневной укладки.


Девушкам с послушными локонами понравится прическа квадратного сечения на волосы средней длины, ведь она не требует много времени на укладку. Достаточно подкрутить концы и сделать пробор - все готово! С такой прической вы можете пойти на работу или на вечеринку.


  • ВАЖНО: Классическая версия автомобиля была особенно популярна в 50-60-е годы. В 70-е годы стрижка надолго потеряла актуальность. Сейчас, благодаря различным методам окрашивания волос, различные техники стрижки на основе четырех стрижек на пике моды.

Выбрать лучший вариант стрижки каре из множества самых разных женщин действительно сложно. Об этом позаботились стилисты. С каждым днем ​​появляется все больше интересных видов стрижек.

Каскад каретки


Асимметричный вагон


Рваный квадрат


Стрижка боб-каре


Каскад каскад с длинной челкой


Стрижка под каре. Кто эта прическа?

Эта прическа подходит всем дамам. Как уже говорилось ранее, у этой стрижки много разных вариаций, поэтому подобрать тип стрижки сможет любая девушка.

Для обладательниц удлиненной, треугольной, трапециевидной формы лица подойдут пышные прически. Что ж, если женщина естественно завивает волосы, то ей достаточно посетить салон и подстричься под каре. Если природа не преподнесла ей такой подарок, то можно сделать завивку на площади. В этом случае кладка займет минимум времени.


Красавицам с овальным типом лица подойдут любые прически под каре, в том числе классические, как с челкой, так и без.


Полненьким девушкам следует сделать четыре квадрата на средних, длинных прямых или слегка волнистых прядях. Желательно создавать объем вверху, но ни в коем случае внизу. Особенно красиво будут смотреться каре с высокой макушкой и гладкими локонами.


Каре с длинной челкой достанется обладательницам лица трапециевидной формы. Стрижка должна аккуратно окаймлять овал лица, чтобы скрыть широкие скулы.


Стрижка каре с удлинением - фото

Такой квадрат достанется всем женщинам.Особенно хорошо смотрится удлиненная стрижка, если у дамы длинная шея. Хотя девушкам с короткой шеей тоже можно найти варианты стрижки. Они подойдут для средних волос - до плеч, подбородка. Срез в этом случае делают угловым или стриженным каскадом.


Вторая именная стрижка - Боб-каре. Эта прическа имеет оригинальный вид. Сзади волосы коротко острижены, применяем для этого прием - пойтинг. Передние пряди обрамляют овал лица.


  • ВАЖНО! Прическа каре с удлинением имеет ряд преимуществ: простая в укладке, подходит для любого овала лица, имеет объем на затылке, что оригинально смотрится.

Варианты резки

Существует множество вариаций прически на короткие, длинные и средние волосы. Далее смотрите примеры таких стрижек на фото.

Кроткая каре с челкой


Каре на волосы средней длины


Градуированный каре с длинной челкой


Стрижка градуированный каре с гладкой челкой


Квадрат объема - фото

Чтобы волосы стали пушистыми, следует сделать укладку.Даже на тонких волосах можно создать объемный квадрат. Для этого:

  1. Вымойте голову. На еще просохшие пряди нанесите мусс. Высушите локоны.
  2. Отделите челку от всех остальных волос, закрепите шпилькой на макушке.
  3. Остальные пряди уложить утюгом.
  4. Закруглить концы внутрь.
  5. После этого сделать челку.
  6. Нанесите на локоны сильный или средний лак.
  • ВАЖНО! Объемными сделайте прическу локоны. Вариантов таких идей для укладки очень много.Вы можете наматывать пряди в маленькие, большие бигуди. А еще лучше сделать укладку-стайлер.





Стрижки на основе четверки - фото

Асимметричный каре с челкой


Длинная каретка


Градуированный каре с челкой на коротких прядях


Различные стрижки Bob-Care


Каре на черные волосы

Черный цвет сейчас популярен среди девушек.Гладкая четверка разной длины выигрышно смотрится на брюнетках. Красивый блеск волос подчеркнет яркий образ. Черные пряди четко обрамляют контуры лица и акцентируют внимание на глазах женщины. Подходящий макияж сделает обладательницу такой прически стильной, неповторимой.




Прически на машину с удлинением - фото

Благодаря фантазии профессиональных стилистов существует очень много разных видов укладки на боб с удлинением.Это локоны в виде волн и просто гладкие пряди с отражением. Также стильно смотрятся прически с гладкой челкой и закрученными спиралевидными локонами. А на торжественном мероприятии можно сделать прическу необычным плетением, как на изображении ниже.




Короткие стрижки - фото








Градуированный четвероногий

Такая многоступенчатая прическа популярна у молодых девушек.С виду эта стрижка немного небрежна, но в ней просматриваются нотки романтики за счет перьев. Кроме того, они еще придают лицу овал правильной угловатой формы. Самые длинные пряди градуированной машины стремятся к лицу, а затылочная часть обрезана градуировкой. Далее вы смотрите шедевры, созданные умелыми руками модных стилистов.





Перед тем, как сделать ту или иную стрижку, посоветуйтесь с профессиональным стилистом.Он подскажет, какую машину вы найдете, чтобы выделить все достоинства своей внешности и скрыть недостатки.

  • Стрижка с челкой поможет укоротить длинное лицо и замаскировать слишком высокий лоб
  • Боб с обрезанными плечами визуально укоротит шею
  • Градуированный автомобиль
  • скроет широкие скулы и уравновесит слишком округлое лицо.
  • Стрижка, выполненная в форме шара, длиной чуть ниже линии подбородка поможет смягчить черты квадратного лица
  • Удлиненный вариант авто с длинными передними замками, боковым пробором и скошенной челкой хорошо гармонирует с массивной челюстью и сильно выступающими скулами
  • Градуированные петли каре, доходящие до уровня подбородка, освежат зрелое лицо и придадут ему особый шарм.
  • Прическа с короткими прядями на затылке и удлиненными спереди украсит дам с довольно массивным лицом внизу.

Классический каре для волос средней длины

Это простая стрижка с прямыми линиями. Именно такой каре носила Клеопатра - прародительница этой прически. Она универсальна и способна преобразить любую женщину, независимо от ее возраста, типа лица, формы и структуры волос. Kare отлично сочетается с любой формой челки, с идеально прямыми прядями или мягкими локонами. К тому же такая стрижка, как и, практична и не требует долгой и сложной укладки. Благодаря этому классический стиль лег в основу всевозможных модных вариаций этой прически на средние волосы.

Лучше всего машина смотрится на прямых густых или средней густых волосах или слегка волнистых локонах.

Длинная каретка

Эта стрижка завоевала огромную популярность у представительниц прекрасного пола. Он отлично подходит для любой формы лица независимо от возраста. К тому же он универсален и одинаково элегантно смотрится в строгом офисе и на вечернем приеме.

Удлиненный боб нуждается в ежедневной укладке, иначе стрижка будет выглядеть неаккуратно.

Обладательниц квадратного лица украсит удлиненная четырехгранная челка, градуированная, благодаря объему хорошо подойдет женщинам с овальным, узким и удлиненным лицом. Асимметричный вариант удлиненной четырехместной машины красиво смотрится на треугольном лице, а четырехместный с мягкими локонами и волнами без челки идеален для пухлых красавиц.

Стеллаж с длинными передними прядями

В последнее время это одна из самых популярных причесок.Он интересен тем, что удлиненные передние пряди подчеркивают женственность и исправляют мелкие недостатки лица.

Короткий каре с удлиненными прядями на волосы средней длины с хорошо подобранной челкой хорошо смотрится на девушках с круглым, овальным или треугольным лицом.

Обладательницам удлиненного лица не стоит делать передние пряди выше уровня подбородка - это еще больше удлинит пропорции. Точно такой же эффект произведут оставленные впереди слишком длинные локоны - они просто искажают черты лица.

При треугольном типе лица лучше делать удлиненную челку, уложенную набок, а пряди должны быть немного выше линии подбородка.

Очень смело и стильно смотрится с четырьмя передними локонами разной длины, к тому же они способны немного подкорректировать черты лица. Однако учтите, что такая прическа подходит далеко не каждой девушке.

Длинный каре с удлиненными прядями отлично подойдет дамам с округлым или квадратным лицом. Им нужно отдавать предпочтение стрижке, доходящей до уровня плеч, при этом передние пряди заканчиваются на несколько сантиметров ниже.

Пухленьким дамам, чтобы скрыть выступающие щеки, желательно ограничивать только передние пряди, прикладывая их как можно ближе к лицу. Тем, у кого квадратное лицо, рекомендуется уложенная набок бахрома - она ​​сделает лицо более женственным, смягчит его черты. Также позволит прикрыть часть лба, благодаря чему можно посоветовать даже удлиненное и треугольное лицо.

Такой автомобиль может быть разным по конструкции. Например, обладательницам густых волос можно просто подстричь волосы до нужной длины.В противном случае выручила стрижка, выполненная послойно по принципу каскада. Жесткие волосы можно значительно облегчить, создав на них такую ​​стрижку, а тонкие и ослабленные, подстриженные послойно, порадуют хорошим объемом.

Дипломированный вагон

Это модная прическа, предполагающая стрижку верхних волос ступенями, напоминающими лестницу. Это подходит для локонов любой толщины и текстуры. Но наиболее привлекательно, но все же градуированная машина смотрится на молодых девушках с овальным или прямоугольным лицом.Дамам среднего возраста такая стрижка подарит молодость и свежесть.

Градуированный каре на средние волосы может смягчить грубые и крупные черты лица, придав их обладательнице больше мягкости и нежности. С помощью длины градуированной машины можно легко скорректировать короткую шею или размытую линию подбородка. Очень красиво такая прическа смотрится на волнистых, кудрявых локонах.

Квадроциклы двойные

Это довольно редкая, необычная стрижка. Его отличительная особенность - двойной уровень стрижки - именно благодаря этому он выглядит как короткий квадрат, сделанный на более длинном.

Двойные каре идеально подходят девушкам с тонкими волосами. Радикальная подпилка придаст им дополнительный объем и пышность. Густые, густые локоны потребуют более глубокого прореживания, что несколько усложнит повседневную укладку, необходимую для этой прически.

Верхняя стрижка бывает разной формы и длины. Прекрасным дополнением к нему станет челка. Также она поможет скрыть тяжелый подбородок и широкие скулы.

Интересно посмотреть двойной каре на средние волосы в сочетании с окрашиванием, мелированием или контрастным окрашиванием.

Укладка каретки разных типов

Стилисты уверены, что прически на четвереньки на средние волосы не могут быть скучными. Эта стрижка дает возможность выглядеть каждый день по-разному, нужно только сделать новую укладку.

Элегантную укладку на каждый день можно сделать, если нанести мусс на волосы и высушить их феном.

Каскад средних волос очень интересно смотрится с «мокрыми волнами». Для этого нанесите воск на сухие пряди и сформируйте зажимы с зажимами, затем высушите их феном и освободите волосы.Готовые «мокрые волны» сбрызните лаком.

Двойная каретка интересна сама по себе, поэтому ставить ее можно традиционным способом. - Сильно перемешайте верхнюю часть стрижки и слегка поверните бровь. Если хотите создать современный образ, то нижний квадрат расправьте, а верх закрутите внутрь.

Градуированный автомобиль отлично смотрится при небрежном стиле. Просто нанесите средство для укладки на всю длину волос и создайте растрепанный эффект пальцами во время сушки феном.

Вечерний образ можно создать, накрутив локоны на бигуди или папилотки. Разнообразить прическу можно, сделав пробор вправо, на бок или зигзагообразно.

Удлиненное каре позволяет делать всевозможные прически с использованием заколок, цветов, лент, ободков.

Если вы обладательница средних волос и экспериментов - не в вашем духе, всегда можно выбрать красивые. Ведь волосы средней длины - отличный вариант для создания самых эффектных и необычных причесок.И выбрать подходящую для мероприятия прическу или красивую стрижку на средние волосы теперь не представляет особого труда.

Прочитать про простые прически на средние волосы можно. Эти прически можно делать, не выходя из дома. Чтобы создать повседневную прическу на средние волосы, просто подготовьте необходимые инструменты и приступайте к укладке.

Фото каре на средние волосы

На следующих фото показаны различные варианты стрижки каре для средних волос.

Вечерняя укладка

Асимметричный вагон

Градуированная каретка с выделением

Каретка сбоку

Каре на вьющиеся волосы

Четверка каре с удлиненными передними прядями

Видео о стрижках

Видео о создании стрижки удлиненный каре.

На видео показана техника стрижки градуированный каре.

Динамичный и простой в уходе автомобиль выглядит очень естественно, что вписывается в тенденции этого сезона. Как и любая классика, проверенная временем, она всегда будет актуальна. Стеллаж с удлинением, ассиметричный, объемный «на ножке», с челкой разной длины и формы или даже без нее, или динамично градуированный - все эти варианты обязательно найдут свою обладательницу, и для тех, кто любит сочетание элегантного ретро и современность, эффектный боб-кар в шляпе вам непременно подойдет.Приятное свойство стрижки каре - многие ее виды не требуют ежедневной укладки из-за своей динамичности. Это настоящая находка для женщин, у которых нет возможности каждый день уделять укладке много времени.

Фото удлиненного боба с челкой на овале, квадрате, круглом лице

Удлиненный каре с челкой очень динамичен, в нем сочетаются подчеркнутая лаконичность геометрических линий, строгость форм и женственность. Эффектная форма передних прядей в виде вытянутого треугольника особенно хорошо будет смотреться на прямых тонких волосках, создавая эффект объема за счет ровного среза.

Удлиненный каре без челки может быть как прямым, так и градуированным. В первом случае он имеет четкий прямой срез, который не менее эффектно затмевает густые волосы, и подчеркивает тонкую гладкость ровного. А если вы хотите придать стрижке динамичную, либо объемные тонкие волосы, идеальным вариантом станет градуированная машина.



Фото каре с удлиненными передними прядями

Благодаря подчеркнутой лаконичности формы каретка может принимать самые разнообразные формы динамичных лицевых прядей.В этом случае они имеют форму лаконичного треугольника, вытянутого ближе к шее. Такая стрижка придает волосам большой объем и одинаково эффектно смотрится на волосах любой толщины. Он поможет скрыть слишком широкие скулы, а круглому лицу придать более вытянутую форму.


Фото градуированной стрижки удлиненный квадрат на средние волосы ниже плеч

Градуированный каре с удлинением прекрасно создает объем, а за счет динамичных передних прядей поможет скрыть недостатки черт лица (например, широкие скулы) или эффектно «освежить» круглое или квадратное лицо.Эта универсальная стрижка отлично смотрится на волосах любой толщины и не требует ежедневной тщательной укладки. Чтобы всегда выглядела так, как эта стрижка, ей требуется частая коррекция.

Фото удлиненного боба с косой челкой для круглого лица

Удлиненный каре с косой челкой - настоящая находка для полных дам благодаря «вытянутой» форме стрижки, подчеркнутой короткой или удлиненной челкой.Он отлично закрывает самую широкую часть лица, визуально превращая его в элегантный овал. При этом челка поддержит вертикально вытянутую линию волос, подчеркнет стройность шеи.



Фотография косой машины с передними прядями на задней части ноги

Один из самых интересных видов градуированного насыпного квадрата - это эффектный двухслойный или «на ножке».«Особенно интересен вид сзади, так как отличительной чертой такой стрижки является короткий затылок. Благодаря этому прическа выглядит очень мило и женственно, подчеркивая изящную линию головы. В этом случае шея для такой прически должна быть стройной, что особенно актуально для ультракоротких волос.




Фото модных причесок: до и после

Не знаете, как «освежить» уставшую прическу? В этом случае отлично подойдет любая из вариаций на тему каре с удлинением.Благодаря лаконичной геометрической форме и сложным линиям он мгновенно придаст вашим волосам женственный и стильный вид. Тем более, что разные виды каре прекрасно сочетаются между собой, а значит, яркие эксперименты с их внешностью можно продолжать бесконечно.


Вы смотрели подборку фото удлиненной машины. Больше фото можно увидеть в разделе.


Стрижка каре с удлинением на челку и без нее остается актуальной с момента ее создания до наших дней.Секрет кроется в ее универсальности и простоте ухода. Волосы легко поддаются изменению под разные стили, а прическа преображается до неузнаваемости.

Стрижки каре и каре очень похожи друг на друга. Но первое сохраняет квадратную форму и более четкие углы. Второй выполнен на его основе, но имеет округлые формы с сохранением объема на макушке. Их сочетание стало возможностью для отдельного направления в парикмахерском искусстве.

Как боб стригся и переодевался?

Прическа каре и пушистая укладка часто украшали кинозвезд второй половины ХХ века.В каждое последующее десятилетие он трансформировался и приобретал новые характеристики:

Сегодня стрижка каре с удлинением (см. Фото) остается востребованной у мастеров салонов красоты. С появлением этой технологии появились современные интересные вариации, которые понравятся многим модницам.

Самка Боб четверть разновидностей

Вариации стрижек каре и каре 2016

Боб и Боб останутся фаворитами в наступающем году. Универсальная прическа остается актуальной практически для любой длины и типа волос.Какие еще новинки предложат стилисты в следующем сезоне?

примечание

В тренде - градуировка.

Каскад удлиненной машины занимает лидирующие позиции среди модных стрижек 2016 (см. Фото). Можно дополнительно профилировать прическу или делать рваные кончики. Уложите волосы обычным способом или создайте эффект небрежности, нанеся небольшое количество пены или мусса.
Длинный боб остается актуальным. Эту прическу каре с удлиненными передними прядями (см. Фото) ниже плеч рекомендуется уложить легкими волнами или сделать растрепанными.Асимметрия тоже не сдает позиций. Так что крой каре с удлиненной челкой у многих (см. Фото) в этой технике снова в тренде. Допускаются самые смелые и креативные вариации на эту тему без обязательного соблюдения пропорций.

В наступающем сезоне стилисты рекомендуют в наступающем сезоне каскадную стрижку удлиненный боб-каре с челкой, чтобы еще больше подчеркнуть цвет. Осветление или затемнение отдельных прядей или кончиков позволяет добиться потрясающего эффекта.Для такой прически рекомендуется окрашивание омбре, подчеркивающее неоднородность прически.

Большие волны для такой стрижки - отличный и модный вариант. Однако фактурный боб красиво смотрится с любой укладкой. Дополнительно можно выбрать отдельные пряди геля или воска.
В тренде был и остается «боб на ножках». Но в 2016 году стрижку видоизменили в сторону каре с длинной челкой (см. Фото).

Тем, кто хочет внести в образ экстравагантности, рекомендуется добавить к этой прическе модную «фишку» - выбритую под головку машинки.Такое смелое решение может позволить уверенным в себе девушкам, для которых стрижка является неотъемлемой частью стиля.

Кто мог бы стать модным автомобилем в стиле боб?

Боб и каре - универсальные варианты для любой формы лица. Правильно подобрав длину, легко подчеркнуть достоинства и исправить непоставку.

Эффектнее всего смотрится классическая прическа на густых прямых волосах, ведь они лучше всего поправимы.

Но это не значит, что обладательницам тонких или вьющихся волос такая стрижка противопоказана.Правильно подобранный объем и соответствующие средства для укладки помогут сделать эффектную укладку.

Несколько советов по выбору стрижек каре и каре:

  • Обладательницам красивой линии шеи и плеч смело можно выбирать стрижку «каре на ноге», открывающую затылок.
  • Широкие угловатые скулы скорректируют шаровидную форму прически.
  • «Тяжелый» подбородок будет меньше оформляться за счет удлиненной стрижки.
  • Будьте внимательны при выборе челки.Прямой - подходит только для пропорционального овала или треугольника лица. В остальных случаях выбирайте косую, дугообразную или пуховую челку.
  • Асимметричный и градуированный боб - альтернатива для всех типов волос.

Итак, Каре-боб каждый сезон продолжает удивлять и радовать нас новыми акцентами и модными трендами. Изменение силуэтов и форм, фасонов и техники выполнения. А вот стрижка каре с удлинением на челку и без нее остается актуальной всегда. Требует минимального ухода, но выглядит стильно и необычно.Это одна из немногих причесок, которая подходит для любого типа волос и формы лица.

Руководство по подвеске мотоцикла

- Superbike-Coach - Школа езды на мотоцикле в Калифорнии

Приведенный здесь процесс настройки подвески представляет собой «Базовое» методическое руководство, позволяющее обновить текущую подвеску в соответствии со стилем езды, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Когда подвеска работает правильно, ездить на велосипеде будет намного приятнее. Мы в Superbike-Coach знаем о ценности, и мы готовы поделиться этими знаниями с этим руководством и на наших курсах «Мастерская подвески и отслеживание времени».


Одним из основных ключей к успешной настройке подвески является состояние компонентов. Прежде чем пытаться изменить какие-либо настройки, убедитесь, что вилка и амортизатор вашего велосипеда находятся в хорошем рабочем состоянии. Это включает в себя замену негерметичных уплотнений, смазку липких втулок рычагов и замену старого масла в вилке или амортизаторе. Если на ваших текущих компонентах пробег более 15 000 миль, вы можете поспорить, что пришло время для восстановления. Проверьте подшипники рулевой колонки на предмет зазубрин и затяжек и при необходимости замените их.И что наиболее важно, квадратные или изношенные шины скроют практически любое изменение подвески, которое вы сделаете.

Ниже приводится краткое описание основных шагов, которые необходимо предпринять, чтобы привести ваш велосипед в хорошую настройку для езды, которая поможет вам получить удовольствие от езды.

 Обратите внимание на типы верховой езды
Легкий тур
улица
Трек / Гонка
Отрегулируйте натяжение цепи
Регулировка углов установки колес
Установить давление воздуха в шинах
Отрегулируйте ручное управление
Настройка передаточного числа шестерни / звездочки
Установить давление воздуха в шинах
Знайте доступный диапазон настроек для велосипеда
Установить статический прогиб
С включенной передачей
Задний амортизатор
Передняя вилка
Получить начальную точку настроек
Восстановить заводские настройки
или получить предыдущие настройки
или начать с нуля
Диапазон для велосипеда
Настроить сжатие
Настроить отскок
Поездка по известной дорожной петле или треку
Поездка, чтобы согреть шины
Прокомментируйте, где видите проблемы
Просмотр корректировки для облегчения
Обратите внимание на ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ и ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ эффекты от корректировок.
Повторяйте настройки до тех пор, пока не будете полностью удовлетворены
 

Шаги игры

В следующих разделах этой статьи рассматривается динамика того, что происходит при внесении изменений в приостановку.Я утверждаю, что процесс корректировки - это игра, поскольку приходится идти на компромиссы. При каждой настройке велосипеда можно делать компромиссы. Этот компромисс должен быть сбалансирован с выгодами, которые дает конкретная корректировка для улучшения вашей подвески.

ТИПЫ ЕЗДЫ

Типы катания определяют ваши ожидаемые настройки. Поскольку уличный гонщик обычно ожидает более послушную и мягкую подвеску, которая должна выдерживать более неровные дороги и быть более комфортной во время езды.Эта более расслабленная устойчивая установка действительно поможет в длительной уличной езде из-за меньшей утомляемости райдера с конюшней. Езда по треку преследует разные цели - толкать байк, чтобы обеспечить оптимальную эффективность для трека. Трасса не превращается непосредственно в хороший уличный велосипед, и наоборот.

Определение стиля райдера также влияет на то, как ваша установка реагирует на конкретного человека. У гладкого райдера будет другая настройка по сравнению со стилем катания наведи и стреляй.Все зависит от вас и вашего велосипеда.

Важно делать хорошие заметки - и много их, особенно для трека. Наряду с вашими начальными настройками вы также должны записать некоторые базовые цифры для таких вещей, как вес и количество масла в вилке, высота дорожного просвета, жесткость пружины и т. Запишите все внесенные вами изменения, чтобы вы могли использовать их позже. Кроме того, делайте заметки для различных типов уличных гонок, туров, треков - так как ваша установка будет меняться в зависимости от того, где вы находитесь и в каких условиях.Как только вы найдете эту «волшебную» схему, не бойтесь отклоняться от нее и экспериментировать; вы можете улучшить то, что у вас есть, и вы всегда можете вернуться к тому, что записали в своих заметках.

НАСТРОЙКА УЛИЦЫ

Первым шагом к правильной настройке является установка статического прогиба. Для уличных целей прогиб спереди обычно должен составлять от 30 до 35 мм, а прогиб сзади от 25 до 30 мм. Не отклоняйтесь от этих цифр, если вы тяжелее или легче - в этом вся идея измерения прогиба во время езды на велосипеде.Простой способ проверить, соответствует ли жесткость пружины вашего амортизатора примерному, - это измерить «свободный» прогиб задней части, то есть прогиб без вашего веса на байке. Это число должно быть от 0 до 5 мм - когда велосипед находится отдельно от стойки, вы должны иметь возможность слегка приподнять заднюю часть и довести до верха подвеску. Если ваш велосипед в состоянии покоя заправлен доливом, вам понадобится более жесткая пружина, потому что для достижения правильного статического прогиба у вас есть большая предварительная нагрузка. В качестве альтернативы, если у вашего велосипеда много свободного прогиба (вы можете приподнять заднюю часть, прежде чем она разовьется), вам понадобится более мягкая пружина.

Демпфирование сжатия может быть изначально установлено следующим образом: Трудно установить демпфирование сжатия, не катаясь на мотоцикле и не чувствуя, как работает его подвеска. То, что кажется приятным и мягким в неподвижном состоянии, может оказаться слишком резким на скорости, а демпфирование сжатия иногда устанавливается личными предпочтениями, а не определенным оптимумом. Начните с регуляторов компрессии в середине их диапазона регулировки и прокатитесь на велосипеде. Работая с передней и задней частью по отдельности, смягчите регулировку демпфирования и снова попробуйте свой велосипед на той же дороге.Ваша управляемость лучше? Хуже? Такой же? Попробуйте еще раз, на этот раз с более жестким демпфированием, чем вы начали. Продолжайте экспериментировать, внося соответствующие корректировки. Как и в случае с демпфированием отскока, всегда лучше ошибаться в сторону света при сжатии, и по тем же причинам.

Демпфирование отскока можно изначально настроить следующим образом: правильно отрегулировав прогиб, а велосипед находится в состоянии покоя и не на подставке, сильно нажмите на тройной зажим (не держитесь за тормоз и не нажимайте на руль) или на сиденье. Когда вы отпускаете, подвеска должна быстро вернуться в исходное положение, но не дальше.Если для возврата подвески в исходное положение требуется более одной секунды, необходимо меньшее демпфирование отбоя. Если вилка или амортизатор выходит за пределы своего свободного прогиба, а затем снова сжимается, требуется большее демпфирование отскока. Уличная езда влечет за собой множество различных характеристик дорожного покрытия, и дорога, как правило, ухабистая по сравнению с гоночной трассой, поэтому лучше ошибиться в сторону мягкости, если вы не уверены. Это также даст вам дополнительное преимущество плавной езды при повседневном использовании; вы всегда можете набрать чуть больше отскока, когда доберетесь до любимой дороги, где поверхность более известна.

Последняя проверка - не снимая велосипед со стоек, положите руки около задней части бака и надавите вниз. В хорошо сбалансированной установке оба конца велосипеда будут сжиматься и возвращаться примерно с одинаковой скоростью при этом толчке. Если передняя часть сжимается или отскакивает иначе, чем задняя, ​​попытайтесь сопоставить их, соблюдая индивидуально установленные параметры.

НАСТРОЙКА ГУСЕНИЦ

Как и в случае с уличной настройкой, сначала убедитесь, что компоненты подвески вашего велосипеда находятся в хорошем рабочем состоянии, а у вас установлены относительно новые шины.Одно предостережение относительно настройки и шин: не отвлекайтесь на настройку подвески с учетом износа шин в течение гоночного дня, не делая заметок. Вы будете поражены тем, насколько плохо ваш велосипед управляет, если вы снова установите новые шины и сохраните настройки подвески изношенных шин.

В целом, гусеничный велосипед жестче, чем стритбайк, из-за повышенных сил ускорения, торможения и прохождения поворотов. Статический прогиб трековых велосипедов должен быть в диапазоне от 25 до 30 мм, что на вилке несколько меньше, чем у уличных велосипедов.Точно так же демпфирование сжатия и отбоя должно быть несколько более жестким. Избегайте произвольного затягивания отскока; вы по-прежнему хотите, чтобы подвеска вернулась в статическое положение в течение одной секунды после нажатия на байк, но не перескакивала.

Высота дорожного просвета может быть изначально установлена ​​следующим образом: Если у вас есть регулятор дорожного просвета на вашем послепродажном амортизаторе, установите его для начала на ту же длину, что и у стандартной единицы. Точно так же начните с вилки на высоте ложа в тройных зажимах. Используйте сценарии управления и таблицу, чтобы определить, нужно ли вам изменить положение велосипеда.Как правило, для трекового велосипеда с рулевым демпфером вам нужно максимально ускорить рулевое управление, опуская переднюю часть или поднимая заднюю часть, при этом сохраняя устойчивость и не жертвуя тяговым усилием задней части.

Перед внесением изменений в подвеску

Есть несколько настроек настройки вашего велосипеда, которые необходимо выполнить до внесения изменений в подвеску. Эти настройки могут в определенной степени повлиять на управляемость и помешать получению надлежащей обратной связи.Как уже говорилось ранее в этой статье, важно, чтобы ваш велосипед был в надлежащем рабочем состоянии.

Заполните контрольный лист
Проверьте выравнивание цепи. Если не исправить, износ звездочки увеличивается.
Правильный баланс и давление в шинах. В случае нарушения баланса будет вибрация любого колеса.
Подшипники рулевой головки и характеристики крутящего момента. Если слишком ослабить, головка будет трястись на высоких скоростях.
Выравнивание передней части. Проверьте соосность колес с помощью тройных фиксаторов. В случае несоосности геометрия вилки будет неправильной, и рулевое управление пострадает.

Регулировка цепи:

Правильная регулировка цепи минимально влияет на общую длину заднего маятника. Хотя это несущественно, это фактор, потому что правильное натяжение цепи может повлиять на реакцию подвески. Этот негативный эффект стал менее выраженным с новыми моделями мотоциклов из-за того, что ось подвески расположена так близко к промежуточному валу.

МАКСИМАЛЬНОЕ УДЛИНЕНИЕ. Проверяйте натяжение цепи, когда велосипед стоит на колесах, и желательно, когда кто-то сидит на нем.Вы хотите, чтобы цепь была максимально вытянутой - или чтобы передняя звездочка, маятник и задняя звездочка были на одной линии.

Возможно, он не будет идеально выстроен в линию, но сесть в седло и использовать свой собственный вес (или вес друга) - хорошее начало. Покачивайте нижнюю часть цепи как можно ближе к середине. У вас должно быть около 15-20 мм провисания вверх и вниз.

ПОЧЕМУ ДРУГАЯ? Хороший вопрос. Натянутая цепь создает излишнюю нагрузку на себя, звездочки и даже подшипники коробки передач.Если держать цепи слишком туго натянутыми, вы можете нанести большой ущерб. Если он слишком ослаблен, вы рискуете, что цепь будет раскачиваться и вызывать повышенный износ звездочки или, в худшем случае, вообще соскочить со звездочек и вызвать аварию.

Хорошо отрегулированная и смазанная цепь плавно передает мощность (вы действительно можете увидеть разницу на динамометрическом стенде), продлевает срок службы, плавно переключает передачи и делает езду на велосипеде более комфортной.

Регулировка углов установки колес:

Если у вас обычный велосипед с цепным приводом, вы увидите, что положение заднего колеса можно изменить с помощью регуляторов.Каждый раз, когда вы натягиваете цепь или перемещаете колесо по какой-либо причине, вы обычно просто выравниваете его по отметкам совмещения, нанесенным на маятник. Если ось имеет три с половиной выемки с одной стороны, убедитесь, что она сзади на три с половиной паза с другой. Простой.

Уловка состоит в том, чтобы получить клубок шпагата, или вы можете выполнить это упражнение, если каким-то образом найдете две прямые кромки, которые длиннее велосипеда. Последнее очень важно, поэтому мы будем придерживаться строкового метода - да, это старая «строковая строчка», о которой вы, возможно, слышали, что говорили ваши товарищи.

Обычно это проще всего, когда велосипед стоит на боковой подножке (центральная подножка обычно мешает) и приподнят как можно ближе к вертикали. Стенд для соревнований часто является хорошим вариантом.

Оберните шнур вокруг передней части переднего колеса как можно выше, не задевая обтекатели и связанное с ним оборудование под велосипед, когда вы пропустите каждый конец шпагата под машиной. Фотографии дадут вам представление.

Далее план состоит в том, чтобы выровнять переднее колесо, а затем отрегулировать заднее колесо, чтобы оно стало прямым.В итоге вы хотите получить то, что мы показали на основной диаграмме - где расстояния «А» (промежуток между струной и краем шины) и «В» (то же самое) на задней кромке шины передние колеса равны между собой; И расстояния «А» и «В» по задней кромке заднего колеса равны друг другу. (Примечание: A / B спереди не обязательно должно совпадать с A / B сзади.)

Часто лучше всего это делать с двумя людьми, по одному с каждой стороны велосипеда. Бидоны / кирпичи / подставки для масла, которые помогут вам удерживать свободные концы веревки, пока вы играете на скрипке, - отличный подспорье.

Выровнять все это будет непросто, но достаточно просто, если байк прямой. Точный метод не имеет значения, если вы получите результат, похожий на нашу диаграмму.

Если вы не можете выровнять их, вероятно, рама не прямая, или велосипед мог быть спроектирован со смещением заднего колеса относительно переднего.

Давление в шинах:

Вы услышите множество мнений о том, какое давление в шинах использовать, но правильное давление в шинах для вас - это не вопрос опроса мнения других гонщиков.Вот основные принципы, которые вам нужно решить для себя. «Деннис Смит из Dunlop’s Sport Tire Services рекомендует увеличить на два-четыре фунта передних шин и на шесть-восемь фунтов задних (sportsrider.com)». Хотя наиболее научным способом определения того или иного давления является использование пирометра для оценки того, достигла ли резина рекомендованной производителем температуры, нанесение на карту повышения давления в шине после тренировок на треке даст хорошее представление о том, насколько твердой является шина. работающий.

На внешней стороне многих шин указан рекомендуемый диапазон давления в шинах. (По крайней мере, верхний предел.) Для продления срока службы шин я рекомендую вам стараться поддерживать их на верхнем пределе этих рекомендаций (независимо от того, что в руководстве владельца мотоцикла говорится об обратном). Кроме того, это давление должно быть равным. определяется, пока шины холодные, то есть не использовались пару часов.

Начните с рекомендации производителя велосипеда в руководстве по эксплуатации или наклейке под сиденьем.Это число они считают лучшим балансом между управляемостью, сцеплением и износом шин. Кроме того, если вы используете легкосплавные диски на плохом асфальте, подумайте о том, чтобы добавить 2 фунта на квадратный дюйм к рекомендуемому давлению в шинах, чтобы снизить вероятность повреждения на выбоинах. Как и в случае с автомобилем, увеличьте давление на 2 фунта на квадратный дюйм или около того для длительной работы на высокой скорости (или езды вдвоем), чтобы уменьшить трение качения, увеличить срок службы шин и прогиб картера.

Для обеспечения оптимальной управляемости шина должна прогреться до оптимальной температуры, которая различается для каждой марки шин и разных областей применения.У большинства из нас нет оборудования, необходимого для прямого измерения температуры в шинах, поэтому мы измеряем ее косвенно, проверяя давление в шинах, поскольку давление в шинах увеличивается с увеличением температуры в шинах. Температуру шин важно знать, потому что слишком большой прогиб каркаса недостаточно накачанной шины для данного стиля езды и дороги приведет к перегреву, что приведет к неоптимальному сцеплению. Избыточное давление в шине уменьшит изгиб каркаса и не даст шине разогреться до оптимальной рабочей температуры, что снова ухудшит рабочие характеристики.

Street

Техника для тех, кто хочет максимально использовать свои шины на УЛИЦЕ, заключается в использовании правила 10/20%.

Сначала проверьте давление в шинах, когда шина холодная. Затем совершите 30-40-минутную поездку по любимому извилистому участку дороги, чтобы повысить температуру в шинах, а затем измерьте давление в шинах сразу после остановки.

Если давление поднялось менее чем на 10% в передней части или менее чем на 20% в задней части, гонщик должен удалить воздух из шины (для увеличения теплового эффекта изгиба каркаса).Так, например, начав с давления в передних шинах 32,5 фунтов на квадратный дюйм, вы должны нагреться до 36 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы получите это повышение давления для данного гонщика, велосипеда, шины, дороги и комбинации температуры дороги, снова проверьте давление в шинах в холодном состоянии и запишите его для использования в будущем.

Каждый производитель индивидуален. Каждая модель шин индивидуальна.

  • Шина, работающая при более низкой температуре, должна работать при более низком давлении (2–3 фунта на квадратный дюйм спереди) для достижения оптимальной температуры. Помните, что каркас изгибается, чтобы генерировать дополнительное тепло.
  • Задняя шина нагревается сильнее, чем передняя, ​​как на дороге, так и на гусенице. Таким образом, увеличение температуры от холода до горячего заднего колеса больше.
  • Падение давления воздуха имеет дополнительный побочный эффект, заключающийся в очистке большей площади резины, и может дополнительно добавить больше сцепления за счет небольшой стабильности.

В качестве примера для Aprilia RSV Mille 2004 года рекомендуемые начальные температуры для уличного использования составляют.

  • Шина передняя 34,8 град. Холод, который в свою очередь должен быть примерно 37.5 -38,5 градуса горячего (увеличение на 3-4 фунта на квадратный дюйм)
  • Задняя шина 39,4 градуса холода, что, в свою очередь, должно быть примерно 45-47 градусов тепла (увеличение на 7-9 фунтов на квадратный дюйм)
  • Обратите внимание, что эти числа, как правило, слишком высоки для максимума тяговое усилие, но, в свою очередь, увеличивает срок службы шины.

Гусеница

Давление в шинах гусеницы - это совсем другое дело. С учетом требований к треку давление в шинах - это игра +/-, цель которой - достичь надлежащей температуры и давления для максимального сцепления, ощущения и стабильности.

  • Слишком большое давление ведет к меньшему пятну контакта и ухудшению сцепления
  • Большее давление дает большую стабильность (меньше покачивания сзади)
  • Слишком большое давление приводит к неоптимальному сцеплению шин (но с покачиванием шины)
  • Слишком мало давление приводит к перенапряжению каркаса и чрезмерному нагреву (посинение шины)
  • Слишком низкое или слишком большое давление ведет к неоптимальной температуре в шинах

Для трека вам придется снизить давление в холодных шинах дополнительно на 10/20% .При работе гусеницы шины нагреваются (увеличивается диапазон давления от холодного до горячего), поэтому, начиная, скажем, с 32/30 фунтов на квадратный дюйм, вы должны достичь надлежащей рабочей температуры И создать достаточное давление в шинах, чтобы максимизировать пятно контакта И создать достаточное ощущение и стабильность. для трека. С учетом этих целей давление в шине должно составлять приблизительно 35/36 фунтов на квадратный дюйм при полном нагреве (при оптимальной температуре шины).

Поскольку езда по треку создает огромные нагрузки на «УЛИЧНУЮ» шину, шина нагревается сильнее, чем если бы она была на улице.«Гоночные» шины будут иметь разные тепловые характеристики и способны противостоять более высоким нагрузкам на трассе лучше (то есть более прохладной), чем уличные шины. Чем ниже давление в шине, тем сильнее деформируется шина. Чем сильнее деформируется шина, тем больше трение между шиной и дорожным покрытием. Чем больше трение, тем больше тепла. Чем больше тепла, тем больше у шины возможностей для самовосстановления, сбрасывая "использованные" слои резины (до определенной точки). Эта деформация шины также создает большее пятно контакта за счет небольшой стабильности (например, покачивание задней части).

У разных гонщиков разное стартовое давление. У вас есть два гонщика, «супербыстрый Джон» и «средний Джо», которые выходят на рекомендованное давление 31 фунт / кв. Дюйм, а шины «среднего Джо» приходят с правильным горячим давлением (скажем, 34-35 фунтов / кв. ) вы можете поспорить, что, поскольку этот «сверхбыстрый Джон» будет работать с шиной сильнее, раскручивая ее больше, и его шина может иметь значение 37psi.

Это будет означать, что для достижения целевого давления 34 фунта на квадратный дюйм, которое является давлением, а также температурой, при которой шина работает наилучшим образом, «сверхбыстрому Джону» нужно будет снять 3 фунта на квадратный дюйм из своих шин и начать с холода 28 фунтов на квадратный дюйм.

Циклы нагрева шин

Еще одна хорошая идея - отслеживать количество циклов нагрева шин. Каждый раз, когда шины TRACK нагреваются, они выделяют химические вещества из глубины резины. Когда химикаты высвобождаются, шины частично теряют сцепление с дорогой. Вы можете увидеть, что изношенные шины теряют сцепление с дорогой из-за тепловых циклов. Подсчитайте количество циклов нагрева, которые проходят ваши шины, и вы можете найти повторяющийся рисунок, который позволит вам узнать, когда получить этот новый комплект.Уличные шины специально разработаны для того, чтобы иметь много циклов нагрева, тогда как шины Race будут иметь меньше доступных тепловых циклов, прежде чем шина станет жесткой. Хорошим признаком того, что шины имеют слишком много циклов нагрева, является то, что они выглядят нормально, если шины не изношены чрезмерно, но имеют синий / фиолетовый цвет по краю шины. Это не означает, что вы больше не можете их использовать, но вам просто нужно быть готовым к тому, что они будут иметь немного меньший захват, чем раньше.

В: Что такое тепловой цикл гоночных шин? Как это влияет на износ и сцепление шины с дорогой?

A: Цикл нагрева шины «ГОНКА» - это когда шину нагревают до рабочей температуры и пробегают несколько кругов, а затем дают остыть.Прохождение шины через тепловой цикл меняет ее химический состав. В большинстве случаев он стабилизирует состав шины, уменьшая тепловыделение. Но этот процесс также немного увеличивает твердость шины по дюрометру. Таким образом, чистка шин (один цикл нагрева) поможет шинам немного охладиться и станет немного лучше изнашиваться. Последовательные циклы нагрева продолжат этот процесс отверждения. В конце концов, шины не будут обеспечивать достаточного сцепления, потому что они стали слишком жесткими, но они будут изнашиваться, как железо.Каждый тепловой цикл отверждает резину шины больше и делает ее более твердой. Ведите записи о каждой из ваших шин, чтобы знать, сколько использования - и сколько циклов нагрева - имеет каждая из ваших шин.

Циклы нагрева: нагрев шин для практики и последующее включение грелок между тренировками сохраняет циклы нагрева (количество раз, когда шина нагревается, а затем охлаждается), которые приводят к старению ваших шин (шина отключается, что означает лучшее сцепление с дорогой. ушел). Если правильная рабочая температура для вашей шины составляет 180 ° F (просто цифра, которую я вытащил из воздуха), а с новой шиной требуется 2 круга, чтобы прогреть шины до рабочей температуры, то на следующий день (я интервал между ними больше, чем сеанс) это может занять 3 круга, затем 4 круга и т. д.при определенной температуре состав шины вступает в химическую реакцию, которая делает шину липкой и улучшает сцепление с дорогой. После каждого цикла нагрева шина затвердевает, и затем требуется больше времени, чтобы достичь этой температуры. Каждый цикл нагрева приводит к упрочнению шины (как объяснялось ранее), если охладить шину очень медленно, вероятность ее затвердения меньше, как если бы вы съехали с трассы, припарковали байк на подставке и позволили температуре окружающей среды охладить шины. Вот почему многие гонщики / гонщики надевают грелки для шин, но не подключают их к электросети, теплоизолированное одеяло замедлит охлаждающий эффект.У нагревателей шин Chickenhawk также есть настройка низкой температуры, при которой вы можете почти весь день держать нагреватели на низкой настройке.

Уход за шинами

Когда вы учитываете свой стиль езды и то, как можно учитывать разные дни, улицы, трассы. Все велосипеды будут иметь разные характеристики, а это значит, что моя начальная температура для езды отличается от вашей.

Кроме того, в холодные месяцы года давление в шинах и влияние температуры могут значительно повлиять на общее давление.

Время и внешняя температура влияют на давление в ваших шинах. Это НОРМАЛЬНО, когда шина теряет около 1 фунта на квадратный дюйм (psi) в месяц. Однако внешняя температура влияет на давление в шинах гораздо сильнее. Давление в шине может изменяться на 1 фунт / дюйм2 на каждые 10 градусов по Фаренгейту изменения температуры. Чем больше температура, тем меньше давление.

Например, если давление в шине составляет 38 фунтов на квадратный дюйм в середине лета с температурой 80 градусов, она может потерять достаточно воздуха, чтобы иметь внутреннее давление 26 фунтов на квадратный дюйм в день с 20 градусами шесть месяцев спустя.Это представляет собой потерю на 6 фунтов на квадратный дюйм за шесть месяцев и дополнительную потерю на 6 фунтов на квадратный дюйм из-за снижения температуры на 60 градусов.

При давлении 26 фунтов на квадратный дюйм ваша шина сильно недокачана и опасна!

Здесь проиллюстрировано, что вы ДОЛЖНЫ регулярно проверять давление в шинах (разумно примерно раз в неделю) и особенно обращать на это внимание в холодные дни.

В качестве дополнительного предостережения: новые шины имеют тенденцию быть очень скользкими при первой поездке.Рекомендуется легкая чистка на протяжении более 20-50 миль езды. Это позволит шине избавиться от каталиста формы, используемого для снятия шины, и обеспечить начальный нагрев, который высвобождает слой резины для обеспечения оптимального сцепления.

Ссылка Джеймса Р. Дэвиса, sportsrider.com, Ларри Келли mad-ducati.com, Clarkie

Ход подвески

Спортбайк обычно не должен использовать полный ход подвески, хотя на некоторых трассах одна или две большие неровности может привести к падению подвески.Кроме того, посадка переднего колеса после задних колес может вызвать чрезмерное использование хода передней вилки. Если подвеска упирается в большую неровность или ямку, это не должно автоматически означать, что подвеска должна быть установлена ​​более жесткой. Однако, если нижняя часть подвески находится в том месте, где необходимо максимальное сцепление с дорогой, шина не сможет обеспечить наилучшее сцепление с дорогой, потому что она также должна работать как пружина. Необходимо отрегулировать настройку. Во время каждой поездки следует тщательно проверять ход подвески. Когда сцепление шины с дорогой и время прохождения круга улучшаются, подвеске становится сложнее.Значит, настройку нужно задавать сложнее. Напротив, когда начинается дождь, сцепление шин с дорогой и время круга сокращаются, в этом случае следует применить более мягкую настройку.

Давайте займемся настройкой подвески

Типы регулировки

На большинстве вилок

Демпфирование отбоя (1) - регулировка винта вверху служит для демпфирования отбоя (не путать с большей пружиной Регулятор предварительного натяга)

Регулятор предварительного натяга (3) - это большая гайка в верхней части передней вилки (не путать с меньшим демпфером отбоя).Перемещение вилок в тройных зажимах может быть заменено регулятором предварительного натяга.

Демпфирование сжатия (2) - то, что внизу возле оси, демпфирует сжатие.

Задний амортизатор

Регулятор предварительного натяга (3 и 4) - регулируется с помощью С-образного гаечного ключа или соответствующего гаечного ключа.

Демпфирование сжатия (2) - это регулятор на резервуаре, обычно ручка или винт.

Демпфирование отбоя (1) - ручка регулятора на валу.

Предварительная нагрузка пружины - Ослабьте кольцевую гайку (4) с помощью соответствующего гаечного ключа. Отрегулируйте (B) с помощью регулировочной кольцевой гайки (3) После регулировки затяните кольцевую гайку (4).

Демпфирование отбоя - Затяните кольцевую гайку (1), чтобы настроить демпфирование отбоя амортизатора.

Демпфирование сжатия - Регулировка выполняется поворотом ручки или поворотом винта (2) в зависимости от типов моделей.

Регулировка задней дорожной высоты выполняется следующим образом:
Слегка ослабьте стопорную гайку (5).
Поверните регулятор (6), чтобы изменить общую длину амортизатора задней подвески (A) (расстояние между центрами).
Удерживая регулятор (6) соответствующим гаечным ключом, затяните стопорную гайку (5) (апрель 40 Нм)

Разное

В отличие от элементов управления вилкой, демпфирование отбоя задней части изменяется снизу амортизатора.
Изменение демпфирования сжатия амортизатора на резервуаре
Регулятор отбоя вилки, как и все органы управления демпфированием, вкручивается для большей жесткости и выкручивается для более мягкой.
Регулятор демпфирования сжатия обычно находится в нижней части вилки.

НАСТРОЙКА СТАТИЧЕСКОГО ПОСАДКА

Независимо от того, какой у вас амортизатор или вилка, все они требуют правильной регулировки для работы с максимальным потенциалом. Настройка подвески - это не ракетостроение, и если вы будете следовать пошаговым инструкциям, вы сможете значительно улучшить управляемость своего велосипеда.

Первый шаг к настройке любого велосипеда - установить прогиб пружины и определить, есть ли у вас пружины с правильной регулировкой.Провисание пружины - это величина, на которую пружины сжимаются между полностью выдвинутым верхом и полностью загруженным, когда райдер находится на борту в положении для езды. Это также называется статическим дорожным просветом или статическим прогибом.

Если вы когда-либо раньше измеряли прогиб, вы могли заметить, что если вы проверите его три или четыре раза, вы можете получить три или четыре раза, вы можете получить три или четыре разных числа без каких-либо изменений. Мы расскажем вам, почему это происходит и как с этим справиться.

Инструмент для снятия прогиба велосипеда BikeMaster

ЗАДНИЙ КОНЕЦ

Шаг 1: Полностью вытяните подвеску и произведите измерения.Отрывая колесо от земли. Наличие нескольких друзей помогает. На велосипедах с боковыми подножками велосипед обычно можно осторожно поднять на стойке, чтобы разгрузить подвеску. Большинство гоночных трибун не будут работать, потому что подвеска будет по-прежнему нагружена маятником, а не колесом. Измерьте расстояние от оси по вертикали до некоторой точки на шасси (метрические числа проще и точнее; отметьте эту контрольную точку, потому что вам нужно будет снова к ней обращаться. Это измерение L1.Если измерение не совсем вертикальное, значения прогиба будут неточными (слишком низкими).

Что вы собираетесь сделать, так это получить среднее сжатие с райдером на велосипеде в двух разных направлениях

Шаг 2: Подвеска сжатия вниз с райдером на велосипеде и измерить. Снимите велосипед со стенда и поместите райдера на борт в положение для езды. Попросите третьего человека балансировать на велосипеде спереди. Если для вас важна точность, вы должны учитывать трение рычажного механизма.Здесь наша процедура отличается: мы делаем два дополнительных измерения. Сначала надавите на задний конец примерно на 25 мм (1 дюйм) и дайте ему очень медленно выдвинуться.

В месте остановки снова измерьте расстояние между осью и меткой на шасси. Если бы в рычажном механизме не было сопротивления, байк продвинулся бы немного дальше. Важно, чтобы вы не отскакивали от ! Это измерение L2.

Шаг 3: Сжатие вверх подвески с райдером на велосипеде и измерение.Попросите вашего помощника приподнять заднюю часть велосипеда примерно на 25 мм и очень медленно опустить его. Там, где он останавливается, измерьте его. Если бы не было перетаскивания, он бы опустился немного дальше. Помните, не подпрыгивайте! Это измерение это L3.

Шаг 4: Выполните числовой анализ: провисание пружины находится в середине этих двух измерений. Фактически, если бы в соединении не было перетаскивания, L2 и L3 были бы одинаковыми. Чтобы получить фактическое значение прогиба, вы найдете среднюю точку путем усреднения двух чисел и вычитания их из полностью развернутого измерения L1: статический прогиб пружины = L1 - [(L2 + L3) / 2].

Шаг 5: Отрегулируйте предварительную нагрузку любым способом, применимым к вашему велосипеду. Пружинные хомуты являются обычным явлением, и для некоторых можно использовать специальные инструменты. В крайнем случае вы можете использовать тупое зубило, чтобы разблокировать хомуты и повернуть основной регулировочный хомут. Если у вас слишком большой прогиб, вам нужно больше предварительной нагрузки; если у вас слишком маленький прогиб, вам нужно меньше предварительной нагрузки. Для шоссейных гоночных велосипедов прогиб задней части обычно составляет от 25 до 30 мм. Уличные райдеры обычно используют от 30 до 35 мм. Велосипеды, настроенные для трека, являются компромиссом при езде по улице.Более жесткие настройки, обычно используемые на тракте, обычно не рекомендуются (или нежелательны) для дорожных работ.

На изображениях вы могли заметить измерительный инструмент Sag Master (доступный в Race Tech). Это специальный инструмент, созданный для того, чтобы помочь вам измерить прогиб, позволяя определять прогиб напрямую, без вычитания. Его также можно использовать как стандартную рулетку.

Измерение прогиба передней части очень похоже на измерение задней части. Однако гораздо важнее учитывать сопротивление уплотнения на передней части, потому что оно более выражено.

SAG ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ

Шаг 1: Полностью выдвиньте подвеску и произведите измерения. Полностью выдвиньте вилку, оторвав велосипед от земли, и измерьте расстояние от дворника (пылезащитное уплотнение на слайдере) до нижней части тройного зажима (или нижней части вилки перевернутой вилки; Рисунок 2). Это измерение L1.

Шаг 2: Компрессионная подвеска вниз с райдером на велосипеде и измерение. Снимите велосипед с боковой подножки и поместите водителя на борт в положение для езды. Возьмите с собой помощника, чтобы сбалансировать велосипед сзади, затем надавите на переднюю часть и дайте ему очень медленно выдвинуться.

В месте остановки снова измерьте расстояние между грязесъемником и нижней частью тройного зажима. Не подпрыгивайте. Это измерение L2.

Шаг 3: Сжатие вверх подвески с райдером на велосипеде и измерение. Поднимите переднюю часть и дайте ей очень медленно опуститься. На месте остановки измерьте еще раз. Не подпрыгивайте. Это измерение L3. И снова L2 и L3 различаются из-за залипания или торможения в уплотнениях и втулках, что особенно велико для телескопических передних концов.

Шаг 4: Выполните числовой анализ: Как и в случае с передней частью, на полпути между L2 и L3 будет провисание без сопротивления или заедания. Следовательно, L2 и L3 должны быть усреднены и вычтены из L1 для расчета истинного прогиба пружины: статический прогиб пружины = L1 - [l2 + l3) / 2].

Шаг 5: Отрегулируйте предварительный натяг. Чтобы отрегулировать прогиб, используйте регуляторы предварительного натяга, если они есть, или измените длину промежутков предварительного натяга внутри вилки.

Уличные велосипеды проходят от 25 до 33 процентов от общего пути, что составляет от 30 до 35 мм.Велосипеды Roadrace обычно имеют длину от 25 до 30 мм.

Этот метод проверки провисания и учета прилипания также позволяет проверить сопротивление сцепления и уплотнений. Отсюда следует, что чем больше разница между измерениями (надавливание и подтягивание), тем хуже прилипание. У хорошего рычага (заднего прогиба) разница составляет менее 3 мм (0,12 дюйма), а у плохого - более 10 мм (0,39 дюйма). У хороших вилок разница составляет менее 15 мм, а мы видели вилки с разницей более 50 мм. (Интересно, почему они резкие?)

Важно подчеркнуть, что магического числа не существует.Если вам нравится ощущение велосипеда с меньшим или большим прогибом, чем эти рекомендации, отлично. Ваш личный прогиб и перекос спереди назад будет зависеть от геометрии шасси, трассы или дорожных условий, выбора шин, веса водителя и предпочтений вождения.

Использование различного прогиба спереди и сзади сильно повлияет на характеристики рулевого управления. Больше прогиба передней части или меньшего прогиба задней части заставит велосипед поворачиваться медленнее. Увеличение прогиба также снизит сопротивление дну, хотя жесткость пружины имеет больший эффект, чем прогиб.Гонщики часто используют меньший прогиб, чтобы сохранить зазор велосипеда, а поскольку дорожные гонки работают лучше, чем мы видим на улице, им требуется более жесткая настройка. Конечно, настройка прогиба пружины - это только первый шаг в настройке подвески, поэтому следите за обновлениями в будущих статьях о жесткости пружины и демпфировании.

Типичная установка для Sag

Тип велосипеда Передний% Передний мм Задний% Задний мм Задний свободный прогиб мм
% Уличные велосипеды 28-331640 -35 мм 28-33% 30-35 мм 0-5 мм
Шоссейные велосипеды 23-27% 25-30 мм 23-27% 25-30 мм 0 -5 мм

Coach Can Akkaya, Superbike-Coach Corp

СИМПТОМЫ ДЕМПФИРОВАНИЯ ПОДВЕСКИ

Вот несколько основных симптомов проблем с демпфированием подвески, которые могут повлиять на ваш велосипед.Помните, что это крайние примеры; ваши симптомы могут быть более тонкими. Возможно, вам также придется найти приемлемый компромисс на любом конце диапазона регулировки. Все зависит от того, как вам «кажется» управляемость мотоцикла.

Передняя вилка

ОТСУТСТВИЕ ДЕМПФИРОВАНИЯ ОТКЛОНЕНИЯ (ВИЛКА)

Вилка обеспечивает в высшей степени комфортный ход, особенно при движении прямо вверх. Однако, когда темп увеличивается, чувство контроля теряется. Вилка мягкая, сцепление плохое. После наезда на неровности на скорости переднее колесо имеет тенденцию вибрировать или подпрыгивать.При повороте мотоцикла на скорости переднее колесо начинает дребезжать и теряет сцепление с дорогой. Это приводит к нестабильности на клипсах. По мере того, как скорость увеличивается и рулевое управление становится более агрессивным, начинает проявляться нехватка контроля. Положение шасси и уклон становятся реальной проблемой, поскольку передняя часть отказывается стабилизироваться после того, как байк резко поворачивается в поворот.

- Недостаточная поворачиваемость!
- Передняя часть может казаться нестабильной.

Симптомы: Вилки мягкие, но увеличение скорости приводит к потере контроля и сцепления.
Мотоцикл качается и имеет тенденцию разбегаться на выходе из поворота, вызывая снижение тяги и потерю контроля.
При повороте на скорости вы ощущаете вибрацию передней части, потерю сцепления с дорогой и управляемость.
Агрессивный ввод при управлении уроками скорости и отношение шасси.
Передняя часть не восстанавливается после агрессивного воздействия на неровную поверхность.

Решение: недостаточный отскок. Увеличивайте отскок «постепенно» до тех пор, пока контроль и сцепление не будут оптимизированы, а дребезжание не исчезнет.

СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ ДЕМПФИРОВАНИЕ ОТКАТА (ВИЛКА)

Поездка довольно резкая - полная противоположность мягкому ощущению слишком небольшого отскока.На неровном асфальте вилка ощущается так, как будто она заедает из-за трения и резкости. При резком ускорении на выходе из ухабистых поворотов передняя часть чувствует себя так, как будто хочет «покачиваться» или «хлопать по танку». Кажется, что шина не соприкасается с дорожным покрытием при нажатии на педаль газа. Суровая, неумолимая езда затрудняет управление мотоциклом при езде по уклонам и неровностям на высокой скорости. Нежелание подвески поддерживать сцепление шин с дорогой на этих участках подрывает уверенность водителя.

- Перегрузка!
- Это ухудшит сцепление переднего колеса с дорогой.
- Такое ощущение, что передние колеса проворачиваются в поворотах.

Симптомы: Передняя часть сильно ныряет, иногда опускается на дно на тяжелых неровностях или во время агрессивного торможения.
Передняя часть кажется мягкой или расплывчатой, как при отсутствии отскока.
При заходе на дно слышен лязг. Это связано с достижением нижней точки хода вилки.

Решение: недостаточное сжатие. Увеличивайте «постепенно» до тех пор, пока контроль и тяга не будут оптимизированы.

ОТСУТСТВИЕ ДЕМПФИРОВАНИЯ СЖАТИЯ (ВИЛКА)

Пикирование передней части при нажатии на тормоза становится чрезмерным.Задняя часть мотоцикла хочет «уйти» при агрессивном использовании передних тормозов. Передняя подвеска «выходит из строя» при сильном ударе при резком торможении и после наезда на неровности. Передняя часть имеет мягкое и полутемное ощущение, подобное отсутствию демпфирования отскока.

- Сильный пикировщик фронта.

Рекомендации по регулировке: Демпфирование сжатия следует регулировать вместе с уровнем масла в передней вилке.

Симптомы: Передняя часть сильно ныряет, иногда опускается на дно на тяжелых неровностях или во время агрессивного торможения.
Передняя часть кажется мягкой или расплывчатой, как при отсутствии отскока.
При заходе на дно слышен лязг. Это связано с достижением нижней точки хода вилки.

Решение: недостаточное сжатие. Увеличивайте «постепенно» до тех пор, пока контроль и тяга не будут оптимизированы.

СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ ДЕМПФИРОВАНИЕ СЖАТИЯ (ВИЛКА)

Поездка слишком резкая, особенно в точке, где переднее колесо соприкасается с неровностями и волнами. Прямо ощущаются неровности и рябь; Первоначальный «удар» проходит через шасси мгновенно, с большими неровностями, отскакивающими шину от тротуара.Высота посадки мотоцикла отрицательно сказывается - передняя часть скручивается слишком высоко в поворотах. Резко сокращается клевание на тормозах, хотя шасси сильно расстраивается из-за неровностей, возникающих при торможении.

- Хороший результат при торможении.
- На кочках кажется резким.

Симптом: Передняя часть проезжает высоко в поворотах, заставляя байк широко поворачивать. Он должен поддерживать заданный прогиб, который позволит геометрии рулевого управления оставаться постоянной.

Решение: Уменьшайте компрессию «постепенно» до тех пор, пока велосипед не перестанет опускаться и не поднимется высоко.

Признак: передняя часть стучит или трясется при входе в поворот. Это происходит из-за неправильной высоты масла и / или слишком сильного демпфирования сжатия на низких оборотах.

Решение: сначала убедитесь, что высота масла правильная. Если все в порядке, уменьшайте сжатие «постепенно», пока не прекратятся вибрации и тряски.

Признак: неровности и рябь ощущаются непосредственно в тройных зажимах и через шасси. Это заставляет переднее колесо подпрыгивать на неровностях.

Решение: Уменьшайте сжатие «постепенно», пока не восстановите контроль.

Симптом: Езда, как правило, тяжелая и становится еще тяжелее при торможении или входе в поворот.

Решение: Уменьшайте сжатие «постепенно», пока не восстановите контроль.

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР

ОТСУТСТВИЕ ДЕМПФИРОВАНИЯ НАЗАД (ЗАДНИЙ УДАР)

Поездка на крейсерских скоростях мягкая, но по мере увеличения темпа шасси начинает раскачиваться и плыть по ухабистым поворотам. Это вызывает плохое сцепление с ухабами при резком ускорении; заднее колесо начинает дребезжать из-за отсутствия контроля колес.Чрезмерный уклон шасси из-за больших неровностей и провалов на скорости, а задняя часть отскакивает слишком быстро, опрокидывая шасси из-за действия рычага управления.

- Задняя часть слишком быстро «выскакивает» при торможении, в результате чего заднее колесо подпрыгивает.
- Велосипед чувствует себя нестабильно.

Симптомы: поездка будет мягкой или неопределенной, а по мере увеличения скорости задняя часть будет валяться и / или плыть по неровной поверхности, что ухудшает сцепление с дорогой.
Потеря тяги приведет к подъему или дребезжанию задней части автомобиля из-за слишком быстрого возврата ударов при выходе из поворота.

Решение: Недостаточный отскок: увеличивайте отскок до тех пор, пока не исчезнет раскачивание и переплетение, а контроль и тяга не будут оптимизированы.

СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ ДЕМПФИРОВАНИЕ НАЗАД (ЗАДНИЙ УДАР)

Это создает неравномерную езду. Податливость задней подвески оставляет желать лучшего, а «ощущения» расплывчаты. Слабое сцепление на кочках при резком разгоне (из-за недостаточной податливости подвески). Мотоцикл хочет выезжать на поворотах, так как задняя часть «забивается»; это заставляет шасси располагаться высоко носом, что замедляет рулевое управление.Задняя часть хочет подпрыгивать и скакать, когда дроссельная заслонка резко снижается во время агрессивных входов в поворот.

- Задняя часть «прыгает» на неровностях вместо того, чтобы следовать по поверхности.
- Задняя часть «дёргается» при торможении.
- Он удерживает заднюю часть вниз, что приводит к недостаточной поворачиваемости мотоцикла!
- Это может вызвать перегрев гидравлической системы амортизатора
и привести к его исчезновению, другими словами, он потеряет демпфирование.
в горячем состоянии.

Симптомы: жесткая езда, ограниченное управление подвеской и потеря сцепления.
Задняя часть будет складываться, заставляя байк расширяться в поворотах из-за приседаний сзади. Это замедлит рулевое управление, потому что передняя часть едет высоко.
Когда задняя часть складывается, шины обычно перегреваются и пропускают неровности.
При резке дроссельной заслонки задняя часть будет прыгать или подпрыгивать при входе.

Решение: слишком сильный отскок. Уменьшайте отскок «постепенно», пока не исчезнет резкая езда и не восстановится сцепление с дорогой. Уменьшите отскок, чтобы не допустить уплотнения задней части.

ОТСУТСТВИЕ ДЕМПФИРОВАНИЯ СЖАТИЯ (ЗАДНИЙ УДАР)

Слишком сильное «приседание» задней части при ускорении; байк хочет поворачивать на широких выходных поворотах (поскольку шасси едет низко сзади / высоко).При столкновении с неровностями на скорости задняя часть опускается до дна, что опрокидывает шасси. На положение шасси слишком сильно влияют большие провалы и перегибы. Рулевое управление и контроль становятся затруднительными из-за чрезмерного движения подвески.

- Заднее колесо начинает натыкаться на бок при ускорении на выходе из поворота.
- Велосипед будет слишком сильно двигаться (задняя часть слишком низка), что приведет к ослаблению сцепления передней части.

Симптомы: Велосипед не поворачивается при входе в поворот.
При опускании на дно теряются контроль и тяга.
Из-за чрезмерного приседания задним концом при ускорении на выходе из поворотов байк будет широко поворачиваться.

Решение: недостаточное сжатие. Увеличивайте компрессию постепенно, пока тяга и контроль не будут оптимизированы и / или не исчезнут чрезмерные приседания сзади.

СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ ДЕМПФИРОВАНИЕ КОМПРЕССИИ (ЗАДНИЙ УДАР)

Езда жесткая, хотя и не такая плохая, как слишком большой отскок; Однако чем быстрее вы идете, тем хуже становится. Резкость ухудшает сцепление задних шин с неровностями, особенно при замедлении.При ускорении возникает небольшое «приседание» задних конечностей. Неровности от среднего до большого ощущаются прямо через шасси; при ударе на скорости задний конец вздымается.

- Заднее колесо скользит при ускорении.
- Может жестко преодолевать неровности.

Симптомы: езда резкая, но не такая плохая, как слишком большой отскок. По мере увеличения скорости увеличивается и резкость.
Приседания сзади очень маленькие. Это приведет к потере сцепления / скольжению. Шина перегреется.
Задняя часть будет пытаться ударить по неровностям среднего и большого размера.

Решение: Уменьшайте сжатие до тех пор, пока не исчезнет резкость. Уменьшайте сжатие до тех пор, пока скольжение не остановится и сцепление не восстановится.

Передаточное число пружины

Заднее

Слишком жесткое передаточное отношение пружины:
- Обеспечивает легкий поворот в поворотах.
- Задняя часть становится жесткой.
- Создает плохое сцепление с дорогой задними колесами.

Слишком мягкое передаточное отношение пружины:
- Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при разгоне.
- Создает недостаточную поворачиваемость при входе в поворот.
- Делает слишком большой ход подвески, из-за чего мотоцикл будет сложно «перебросить» с одной стороны на другую в шикане.
- Придаст ощущение легкости спереди.

Передняя часть

Слишком жесткое передаточное отношение пружины:
- Хорошее торможение.
- Создает недостаточную поворачиваемость.
- В поворотах ощущается резкость.

Слишком мягкое передаточное отношение пружины:
- Обеспечивает легкий поворот в поворотах.
- Создает избыточную поворачиваемость.
- Может вызвать подгибание передней части.
- Плохое торможение (ныряние).

Уровень масла в передней вилке

Сначала см. Руководство. Современная передняя вилка картриджного типа очень чувствительна к изменениям уровня масла из-за небольшого объема воздуха. Воздух внутри передней вилки работает как пружина.Различный уровень масла влияет на соотношение пружины с середины хода и имеет очень сильное влияние в конце хода.

Когда уровень масла повышен: Пневматическая рессора на более поздней половине хода сильнее, и поэтому передняя вилка сжимается сильнее.

При понижении уровня масла: пневматическая рессора на последней половине хода ослабевает, и, таким образом, передние вилки становятся более мягкими. Уровень масла наиболее эффективно работает в конце хода вилки.

Руководство по настройке подвески - Как это получить

Ограничения по настройке на складе

Заводы планируют разработать велосипед, который будет достаточно хорошо работать для большой группы гонщиков и пользователей.Чтобы сделать это как можно более экономичным, производители устанавливают клапаны с очень маленькими Вентури. Затем они сопоставляются с очень простым набором прокладок, который создает кривую демпфирования для данного компонента подвески. На более низких скоростях эта конструкция может работать умеренно хорошо, но на более высоких скоростях, когда подвеска должна реагировать быстрее, подвеска не будет пропускать достаточно масла и будет испытывать гидравлическую блокировку. С гидравлической блокировкой вилка и / или амортизатор не могут должным образом амортизироваться, что ухудшает управляемость.Решение состоит в том, чтобы повторно распределить активные компоненты, чтобы получить правильную кривую демпфирования. Неважно, какие компоненты у вас есть (Ohlins, Fox, KYB, Showa), их соответствие вашему предполагаемому использованию и весу значительно улучшит их действие. Кроме того, если вы можете получить необходимую кривую демпфирования, не имеет значения, какой бренд указан на компоненте. Часто при использовании стандартных компонентов, когда вы полностью или полностью выкручиваете регуляторы, вы не замечаете разницы. Частично это связано с тем, что производитель поместил кривую демпфирования за пределы вашего идеального диапазона.Кроме того, поскольку клапаны имеют такие маленькие Вентури, изменение регулятора имеет очень незначительное значение. После перенастройки клапанов будут задействованы регуляторы, и когда вы произведете регулировку, вы сможете заметить, что это влияет на работу вилки или амортизатора.

Попытка решить проблему с обращением может быть сложной задачей. Достаточно сложно справиться с тонкостями предварительного натяга пружины, демпфирования отбоя и т. Д., Но когда определенная проблема заставляет вас отказаться от газа и обратить внимание, попытка определить основную причину проблемы с управлением может быть совершенно непонятной.Причина - передняя или задняя? И как мне узнать, помогут ли регулировки демпфирования отбоя или сжатия?

В этом разделе мы рассмотрели некоторые из наиболее распространенных жалоб при управлении автомобилем, с которыми сталкивается средний гонщик. Некоторые из этих проблем возникают при входе в угол, некоторые из них возникают в середине угла, а другие могут даже вызвать трудности при выходе из угла. Внимательно посмотрите на различные сценарии проблем, которые мы перечислили, и посмотрите, не похож ли один из них на дилемму, с которой вы боретесь.Затем попробуйте наши предлагаемые решения, чтобы увидеть, улучшают ли они. Не забывайте делать это шаг за шагом, совершать пробную поездку после каждого изменения и делать заметки о том, повлияло ли это изменение на разницу.

TANKSLAPPER

Проблема: мотоцикл, бьющий по танку, кажется нестабильным, особенно при входе в повороты. Стержни кажутся чрезмерно «дергающимися» всякий раз, когда встречается неровность в середине угла. Рукоятки часто сильно раскачиваются вперед и назад несколько раз (или больше), когда мотоцикл с ударами танка агрессивно ускоряется на неровностях при выходе из поворота - другими словами, «танковый удар».«Мотоцикл управляется очень легко, хотя иногда сзади заметно отсутствие тяги, когда он пытается ускориться при умеренных углах наклона. Байк также кажется опущенным, «нос опущен, зад - высоко» во время езды.

Причина: Если мотоцикл ощущается таким образом, то, вероятно, имеется слишком большой перекос переднего веса.

Решение: Самым большим отличительным фактором в этом случае является ощущение положения шасси «нос низко / задний конец - высоко». . Это не только ухудшает сцепление с дорогой сзади, но также влияет на геометрию рулевого управления (более крутой угол наклона / меньший след) и может вызвать проблемы с устойчивостью.Если у велосипеда правильно установлены уровни статического прогиба подвески, первым делом нужно попробовать уменьшить предварительную нагрузку на заднюю пружину и / или увеличить предварительную нагрузку на переднюю до точки, непосредственно перед тем, как они начнут отрицательно влиять на управляемость; Вы должны не забыть отрегулировать его демпфирование отскока, если это необходимо (фактически, он должен проверить, помогает ли уменьшение переднего демпфирования отскока небольшими приращениями; вилки могут быть слишком жесткими, что затрудняет сцепление с дорогой). Если бы только частичный успех, более радикальным шагом было бы изменение дорожного просвета шасси; для этого потребуется поднять переднюю часть за счет опускания трубок вилки в тройные зажимы (если над верхним зажимом выступает достаточно материала для обеспечения структурной целостности передней вилки) и / или опускание задней части путем укорочения заднего амортизатора (если возможно) .

Примечание. Мы также наблюдали тенденцию к ударам танка из-за слишком большого смещения веса назад. Велосипед может попытаться работать в противоположном направлении от решения в предыдущем абзаце или проверить сценарий проблемы недостаточной поворачиваемости / отсутствия переднего сцепления для получения дополнительных предложений.

FLOATING RIDE

Проблема: хотя мотоцикл может очень плавно ездить по ухабам и т. или нет обратной связи с тротуаром.Когда он начинает агрессивно ездить, байк чрезмерно раскачивается взад и вперед, особенно при переключениях между тормозом и газом, и ощущение «плавающего» становится еще более выраженным. В крутых поворотах мотоцикл кажется болтающимся, как если бы он имел шарнир посередине. Шины Майка могут начать стучать в середине поворота при столкновении с неровностями, и при ускорении на этих неровностях мотоцикл начинает раскачиваться или раскачиваться.

Причина: Обычно проблема заключается в недостаточном демпфировании отбоя.

Решение: на низких скоростях поездка плавная и податливая, но на более высоких скоростях генерируется большее количество энергии, которое невозможно рассеять при небольшом доступном демпфировании.Как правило, если какой-либо из концов нажимается рукой сильно и быстро, подвеска должна возвращаться плавно, контролируемым образом, без «отскока» один или два раза, прежде чем успокоиться. Попробуйте усилить амортизацию отскока небольшими шагами и не забудьте делать переднюю и заднюю части по отдельности, а не одновременно; таким образом он может легко увидеть, имеет ли то или иное значение. Если демпфирование отбоя увеличено до максимума, а мотоцикл по-прежнему кажется мягким и разбитым, вам может потребоваться восстановить компоненты подвески.

ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

Проблема: когда Ричард агрессивно тормозит при приближении к повороту, задняя часть мотоцикла начинает качаться из стороны в сторону, и кажется, что он хочет повернуться вокруг передней части.

Причина: Причина - слишком большая передача веса передней части при торможении. Передняя часть сжимается так низко, что вес мотоцикла пытается повернуться вокруг рулевой колонки, вызывая движение из стороны в сторону.

Решение: Самыми быстрыми решениями здесь являются увеличение предварительного натяга пружины передней вилки и / или увеличение дорожного просвета переднего колеса за счет опускания трубок вилки в тройные зажимы или уменьшение дорожного просвета сзади за счет укорочения амортизатора (если возможно).Попробуйте сначала увеличить предварительную нагрузку пружины вилки и постепенно увеличивать ее до тех пор, пока не начнется негативное влияние на управляемость (не забудьте следить за демпфированием отскока при увеличении предварительной нагрузки пружины). Если это не сработает, попробуйте изменить высоту дорожного просвета; при этом следите за нежелательными реакциями при управлении в других местах, поскольку изменение дорожного просвета резко влияет на поворот велосипеда. Другие решения, которые стоит попробовать, хотя и менее эффективные, - это увеличить демпфирование сжатия в вилках (если возможно) или уменьшить демпфирование отскока в задней части (чтобы задняя шина быстрее следовала за тротуаром).Опять же, во время тестовой езды обратите внимание на нежелательные реакции в других ситуациях.

ROUGH RIDING

Проблема: Велосипед неудобен, и он чувствует каждую неровность дороги. У него нет уверенности, потому что его велосипед нервничает и дергается, особенно на неровных участках, где он не поглощает неровности, а его шины легко теряют сцепление с дорогой. Погружаясь в повороты во время трек-дней, байк нестабилен и прыгает через каждую небольшую неровность и трещину на асфальте.

Причина: Неровная езда, скорее всего, из-за слишком жесткой настройки - слишком сильного сжатия и демпфирования отскока.

Решение: Во-первых, регуляторы отбоя, как описано в разделе настройки, и верните регуляторы сжатия не более чем на середину их диапазона. Это даст отправную точку для работы и даст возможность получить достаточное демпфирование отскока. Более точного набора скорости отскока можно добиться, проехав на велосипеде по неровному участку тротуара; подвеска не должна сжиматься (слишком жесткая), и байк не должен быть вялым, как Cadillac (слишком мягким).Многократная езда на велосипеде по одной и той же дороге после внесения небольших изменений в регуляторы демпфирования - хороший способ различить характеристики и определить правильные настройки. После того, как отскок установлен правильно, демпфирование сжатия можно настроить в соответствии с разделом настройки. Еще раз, внесите небольшие изменения между тестовыми сессиями на одной и той же дороге, чтобы почувствовать и сравнить разные настройки.

НИЖНЕЕ

Проблема: При резком торможении на приближении к повороту передняя вилка сильно выскакивает вниз, особенно на неровностях.Тем не менее, действие вилки и общая управляемость велосипеда хороши во всем остальном.

Причина: Проблема здесь в том, что высота посадки настроена правильно для его стиля езды, но действие вилки явно слишком мягкое, когда вес переносится на переднюю часть (например, при резком торможении).

Решение: ранее усиливалось предварительное натяжение пружины вилки, и, хотя это помогло с проблемой опускания, к сожалению, положение шасси его мотоцикла стало слишком высоким, что отрицательно сказалось на управляемости.Решением здесь было бы поднять трубки вилки в тройных зажимах (начиная с шагом 4 мм), что опускает переднюю часть; тогда вы можете увеличить предварительную нагрузку пружины вилки, не вызывая упомянутых ранее проблем с дорожным просветом. Необходимо следить за тем, чтобы переднее колесо / крыло не приближалось слишком близко к нижнему тройному зажиму или радиатору при опускании переднего колеса или подъеме труб вилки. Если регулятор предварительного натяга исчерпал себя во время тестирования и подключения, может потребоваться набор более тяжелых пружин или более крупная проставка предварительного натяга (внутри вилки).

ТЯЖЕЛОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Проблема: рулевое управление мотоцикла кажется очень тяжелым на низких скоростях, и как только он заставляет свой байк поворачиваться, используя много мускулов, он практически падает в повороты.

Причина: Эти характеристики могут быть результатом прямоугольной задней шины (слишком прямолинейная езда) или зазубрин или слишком тугих подшипников рулевой колонки;

Решение: если на велосипеде установлен демпфер рулевого управления, он может быть отрегулирован слишком туго. С точки зрения подвески, тяжелое рулевое управление является типичным результатом слишком низкой заданной высоты дорожного просвета, из-за которой шасси сгребает, как чоппер.

Если такие же проблемы возникают после испытания этого велосипеда с выключенным демпфером рулевого управления, проверки его шины и регулировки подшипников рулевой колонки, проблема, скорее всего, связана с положением шасси велосипеда. Передний и задний прогиб необходимо проверить и правильно отрегулировать, а затем еще раз заехать на предмет изменений в управляемости. Если изменений мало или нет, постепенно измените геометрию, либо поднимая трубы вилки в тройных зажимах, либо - и имеет задний регулятор дорожного просвета - поднимая заднюю часть велосипеда.При опускании передней части велосипеда путем регулировки высоты вилки рекомендуется следить за зазором между передним колесом и радиатором, а также - на обычной вилке - чтобы ползунки не опускались до нижнего предела. тройной зажим.

ПОД РУЛЕВОМ

Проблема: проблемы с передней частью мотоцикла, особенно при выходе из поворотов, когда передняя шина теряет сцепление с дорогой и толкается до точки, где она размывается. Рулевое управление немного тяжелое, а на неровных участках дороги передняя шина проскакивает неровности и грозит сложиться при слишком сильном нажатии.

Причина: Проблема, вероятно, связана с комбинацией настроек провисания и высоты дорожного просвета, из-за которых мотоцикл едет высоко впереди.

Решение: проскакивание передней шины через неровности на выходе из поворота является признаком того, что вилка достигает максимума - без достаточного количества мешка, чтобы подвеска провалилась в выемки на дороге.

Проверьте настройки прогиба передней и задней части велосипеда, чтобы убедиться в правильности предварительной нагрузки пружины. Установив предварительную нагрузку, покатайтесь на велосипеде, чтобы определить, есть ли какие-либо изменения в его поведении.Если проблема не устранена, то при уменьшении переднего предварительного натяга передняя часть мотоцикла немного опускается, что ускоряет рулевое управление и позволяет колесу более эффективно преодолевать неровности. Если, однако, вилка начинает опускаться при торможении с уменьшенным предварительным натягом, трубки вилки можно поднять с помощью тройных зажимов, чтобы заточить рулевое управление при сохранении исходной настройки предварительного натяга.

Уровень масла Низкий уровень выключается при резком торможении или больших неровностях повернуть и повернуть велосипед будет широко держаться в повороте
Переднее колесо проскакивает на неровностях
Вилка дергается при торможении на прямой
Передняя часть кажется жесткой на небольших неровностях
9195 4 Слишком высокое 30
Регулировка Настройка Эффект

F ork

Низкий уровень масла для вилки
Слишком высокий уровень масла Переднее колесо проскакивает на неровностях
Демпфирование сжатия Слишком сложно
Недостаточно Вилы пикируют слишком быстро, возможно, опускаются до дна
Задняя конец хочет откатиться при резком торможении
Передняя часть имеет мягкую и мягкую полумутное ощущение, похожее на отсутствие демпфирования отскока
Демпфирование отскока Слишком много Передняя вибрация, выходящая из углов
Вилки складываются на быстром ухабистом асфальте
Передний рывок -прыжки при резком ускорении из ухабистых поворотов
Жесткая езда из-за забивания вилок
Недостаточно Чрезмерное движение по шиканам
Передняя часть трясется (не болтается) в поворотах
Передняя часть тоже поднимается вверх быстро после торможения
На ощупь мягкая при езде по прямой, но мягкая в поворотах и ​​плохое сцепление с дорогой
При повороте в повороте на скорости мотоцикл немного покачивается, прежде чем успокоиться
Высота посадки Слишком низко Отсутствие устойчивости на высоких скоростях
Легкий поворот в углы
Медленное или высокое усилие на поворотах
Жесткость пружины Слишком мягкая Вилы слишком сильно сжимаются при плавном торможении или резком торможении
Вилка выдвигается снизу большие неровности
Создает избыточную поворачиваемость
Может вызвать подгибание передней части
Легко поворачивает в повороты
Слишком жесткая Создает недостаточную поворачиваемость
Потеря передней части при входе в угол
Резкие повороты на выходе из углов
Колебание передней части
Велосипед трудно поворачивать
Хорошо себя чувствует при торможении
Переднее колесо проскакивает на неровностях

Задний амортизатор

Демпфирование сжатия Слишком много амортизаторов и но не так плохо, как слишком сильное демпфирование отбоя
Проскакивает заднее колесо при торможении на волнистой р. движение
Очень небольшое приседание задним концом при ускорении
Недостаточно Удар снизу на средних неровностях
Приседания задним концом при ускорении
Возможное снижение амортизатора
Велосипед поворачивает на широких выходных поворотах (задний низкий, до носа)
Демпфирование отскока Слишком много Заднее колесо подпрыгивает на поворотах с небольшими неровностями, особенно стиральной доской
Заднее колесо пропускает при торможении на неровном асфальте
неровности
Ощущение резкости сзади
Велосипед поворачивает на широких выходных углах (задний низкий, высокий нос)
Недостаточно Слишком сильный толчок при резком торможении
Велосипед качается при выезде из поворотов или в длинных поворотах в подметально-уборочных машинах
Колебание задних колес при резком ускорении на неровностях
Слишком большой шаг шасси / подметание рычага
Высота дорожного просвета Слишком низкая поворачиваемость Мотоцикл недостаточная поворачиваемость на выездных поворотах
Трудно изменить направление
Плохое сцепление с дорогой из-за передней шины на выездных поворотах
Слишком высокая скорость 91

L слишком высокая устойчивость
Плохое сцепление с дорогой из-за задней шины
Неустойчиво при резком торможении
Жесткость пружины Слишком мягкая Езда мягкая
Задняя часть приседает при ускорении
Ощущение «легкости» на передней части
Слишком жесткий Легкий поворот в повороты
Жесткая езда
Плохое сцепление с задними колесами

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

У каждого вида деятельности свой язык.Иногда кажется, что освоение нового навыка требует масштабирования кривой лингвистического обучения, которая заставляет преодолевать гору. Эверест кажется дневным походом. Непосвященным - не то чтобы в этом можно было обвинить любого читателя Sport Rider - язык мотоциклистов может показаться столь же устрашающим. Итак, чтобы убедиться, что мы все стоим на вершине одного холма, внимательно изучите приведенную ниже терминологию, чтобы ускорить свое движение к просветлению подвески.

Дно (также называемое выходом за нижнюю границу) - когда компонент подвески достигает конца своего хода при сжатии.Дно - противоположность долива. Вилка с картриджем - сложный тип вилки, которая проталкивает масло через изгибные прокладки, установленные на поверхности демпфирующих поршней, находящихся внутри корпуса вилки. Основное преимущество вилок с картриджами в том, что они менее прогрессивны, чем вилки с демпфирующими стержнями. Прокладки позволяют управлять демпфированием на очень низких скоростях подвески, в то время как высокие скорости отклоняют прокладки в большей степени, вызывая меньшее демпфирование на высоких скоростях, чем у демпфирующих стержней с фиксированными отверстиями. В результате поездка становится более устойчивой, с меньшим клеванием при торможении, одновременно уменьшая силу, передаваемую на шасси с прямоугольными неровностями.

Демпфирование Общее - вязкое трение. Это вызвано тем, что жидкости подвергаются каким-либо ограничениям. Главное, что нужно помнить о демпфировании, это то, что оно зависит от движения жидкости. Это означает, что амортизатор не создает демпфирующую силу, если только не происходит движение-движение демпфера при сжатии или отскоке, в отличие от движения велосипеда. Демпфирование заботится о вертикальной скорости колеса, а не о скорости велосипеда.

Compression Damping - контролирует начальный «ударный ход» подвески.Когда колесо толкается вверх из-за неровностей, контур сжатия регулирует скорость, с которой сжимается подвеска, помогая удерживать пружину от чрезмерного перемещения или опускания подвески. Демпфирование - вязкое трение, вызванное проталкиванием жидкости через какое-либо ограничение. Демпфирующая сила определяется скоростью движения жидкости, а не расстоянием перемещения подвески. Это вилка с амортизирующей штангой DAMPENING

- простой тип вилки, в которой используется трубка с отверстиями в ней для создания демпфирования сжатия и отбоя, обеспечивающего чрезвычайно прогрессивную кривую демпфирования.Чем быстрее колесо движется по вертикали, тем больше масла проталкивается через отверстия. Обычно вилки демпфирующего стержня имеют очень слабое демпфирование на низких скоростях и большое демпфирование на высоких скоростях. Поездка характеризуется чрезмерным клеванием вилки при торможении и гидравлической блокировкой при столкновении с неровностями с прямоугольными краями. Любые изменения в системе демпфирующих стержней, такие как изменение размера отверстий или изменение вязкости масла, влияют на весь диапазон скоростей.

High-Speed ​​Damping - демпфирование для управления быстрыми вертикальными перемещениями компонентов подвески, вызванными такими дорожными характеристиками, как неровности с прямоугольными краями.Амортизация на высоких скоростях не зависит от скорости мотоцикла.

Низкоскоростное демпфирование - демпфирование для управления медленными вертикальными движениями подвески, например, вызванными рябью на дорожном покрытии. (Это также не зависит от скорости мотоцикла.)

Демпфирование отскока - контролирует растяжение вилки или амортизатора после того, как она сжимается на неровности - отсюда и термин «отскок».

Уровень масла в вилке - уровень масла в вилке, измеренный при полном сжатии без установленной пружины. Он используется для настройки количества воздуха, содержащегося внутри вилки.Поскольку сжатый воздух заставляет его действовать как пружина, повышение уровня масла оставляет меньше места для воздуха, что приводит к увеличению скорости на протяжении всего хода вилки. Снижение уровня масла уменьшает силу внизу, обеспечивая более линейную скорость.

Free Sag - величина оседания велосипеда под собственным весом. И для уличных, и для гоночных велосипедов требуется свободное провисание задней части от 0 до 5 мм. Велосипед не должен сильно перегружаться.

Набивка - явление, вызванное чрезмерным демпфированием отскока. Когда встречается серия неровностей, таких как рябь, подвеска не отскакивает полностью между неровностями и сжимается (уплотняется) ниже на каждой последующей неровности.Это может резко изменить геометрию рулевого управления, если уплотнение происходит только на одном конце мотоцикла.

Предварительная нагрузка - расстояние, на которое пружина сжимается со своей свободной длины, когда она установлена ​​с полностью выдвинутой подвеской. Регулятор преднатяга - метод внешней регулировки преднатяга компонентов подвески. Они могут быть наклонными или резьбовыми.

Прокладка предварительного натяга - материал, используемый для внутренней регулировки предварительного натяга вилки. Обычно используются тонкостенные алюминиевые или поливинилхлоридные трубки.

Грабли - угол наклона рулевой колонки (не угол вилки) относительно вертикали, который изменяется с изменением дорожного просвета.Например, передний угол уменьшается, когда передняя часть сжимается или опускается. Изменение диаметра шины также может повлиять на угол наклона колес за счет изменения дорожного просвета.

Высота посадки - регулировка подвески (подъем или опускание вилки, удлинение или укорочение амортизатора) для изменения положения шасси мотоцикла.

Предварительную нагрузку на удар можно изменить с помощью гаечного ключа или проверенного временем молотка и пробойника.

Провисание - величина сжатия передней или задней части велосипеда между полностью загруженным мотоциклом и полной загрузкой с райдером (и всем его снаряжением) на борту в положении для езды.Провисание также может повлиять на геометрию рулевого управления. Дополнительный прогиб передней части уменьшит эффективный угол поворота рулевой колонки, ускоряя рулевое управление, а слишком небольшой прогиб передней части замедлит рулевое управление. Однако слишком большой прогиб передней части в сочетании со слишком маленьким прогибом задней части может сделать байк нестабильным. Как настроить прогиб

Пружина - механическое устройство, обычно в виде спирали, которое накапливает энергию. При сжатии сохраняется больше энергии. Пружины чувствительны к положению, заботясь только о том, насколько они сжаты, а не о том, как быстро (как с демпфированием).

Suspension Fluid - используется внутри амортизатора для создания демпфирования при прохождении через отверстия или клапаны. Жидкость также используется для смазки и должна быть несжимаемой.

Topping Out - происходит, когда приостановка достигает своего предела. Амортизатор с установленной пружиной соответствующей нормы должен обладать достаточной силой, чтобы достичь максимума без всадника на борту.

След - расстояние по горизонтали между точкой вращения передней части (т.е. там, где линия, проведенная через рулевую колонку, пересекала бы землю) и пятном контакта шины.Поскольку след зависит от угла наклона, это переменный размер, который изменяется пропорционально изменению угла наклона во время действия подвески. Например, след резко обрывается, когда байк достигает полного пикирования при торможении, что дает водителю больше возможностей для включения рулевого управления.

Смещение тройного зажима - расстояние от центра трубок вилки до центра рулевого штока. Чем больше смещение, тем меньше размер следа.

Вес без подвески - вес каждой части мотоцикла, находящейся между дорогой и подвеской (т.е.е. колеса, тормоза, детали подвески под рессорами и т. д.).

Клапан - механическое оборудование, создающее демпфирование. Клапаны - это комбинация обратных клапанов, отверстий, портов, прокладок, пружин и т. Д.

Итак, мы надеемся, что это подробное руководство по настройке поможет вам в долгосрочной перспективе. Начни заниматься этим и найди прочную основу. Экспериментировать - это весело, и в то же время это дает вам драйв / сосредоточенность на катании.